PRIMER CONTACTO/ Jorge Cocero

El Seat Altea Freetrack amplía su oferta al incorporar la tracción total al propulsor 2.0 TDI de 140 CV haciendo más completa y homogénea la gama de motores en el primer todocamino de la marca española.

Un modelo de éxito
Por ello, ahora esta firma ha preparado una presentación por la zona centro de España para que conociéramos de primera mano las cualidades dinámicas de este SUV de Seat.

Con la llegada de este nuevo motor, la marca responde a la creciente demanda de unir eficaces y económicos propulsores Diesel a vehículos todocamino para así hacerlos más atractivos a un público que probablemente no se había planteado comprarse un vehículo de estas características.

Buena prueba del éxito cosechado por el Freetrack son los datos obtenidos durante 2007, año en el que con sólo seis meses en el mercado se vendieron más de 700 unidades, cifra que casi triplica las previsiones iniciales.

Además, con esta nueva versión se espera que sus ventas sigan creciendo y, de hecho, los de Seat prevén que acapare el 40 por ciento de las ventas de este modelo.

Las prestaciones y consumos del 2.0 TDI de 140 CV son excelentes.

Como un turismo
De esta forma, este Altea Freetrack alcanza con este motor una velocidad máxima de 193 kilómetros hora y acelera de 0 a 100 en tan sólo 10,1 segundos, lo que supone una décima menos que en la versión con tracción delantera.

En la presentación me llamó la atención el buen comportamiento que presentaba este modelo con una aceleración muy buena, un asentamiento a la carretera excelente y unas prestaciones más que suficientes para realizar adelantamientos con total facilidad.

Otro de los rasgos destacables del nuevo motor del Freetrack es su bajo consumo, que se sitúa en los 6,5 litros de gasóleo a los 100 kilómetros en ciclo combinado.

Por otra parte, el nivel de emisiones de CO2 a la atmósfera de este nuevo motor de 140 CV en este vehículo es de 171 gramos por kilómetro.

Estos datos ponen de manifiesto las buenas prestaciones que consigue esta nueva versión, que igualan o superan a las de muchos motores a gasolina de similar potencia pero con un consumo de combustible inalcanzable para éstos.

Un equipamiento de primera
En materia de seguridad este Freetrack ofrece la posibilidad de montar hasta ocho airbags e incluye toda clase de sistemas como el ABS, el control de tracción, el ESP u otros menos conocidos como el DSR, que es un regulador de la frenada o el EBA que es un sistema de frenada de emergencia que aprovecha al máximo las posibilidades de frenada del coche cuando interpreta que se está produciendo una situación de alarma.

Además, entre el equipamiento del que dispone este coche encontramos de serie elementos como los faros antiniebla, el climatizador bizona, el volante y el pomo de la palanca de cambios en piel, el sensor de lluvia o las llantas de 17 pulgadas entre otras muchas cosas.

Los acabados de su interior son los habituales de Seat en el que predominan los plásticos duros pero para comprobar los acabados son de esos coches en los que es necesario tocar y apretar algunos de sus elementos porque muchos de ellos a simple vista son de lo más aparente.

El precio de este Freetrack con motor de 140 CV y tracción total es de 27.900 euros, un precio que a mi personalmente me parece muy ajustado para la calidad que ofrece este coche en cuanto a motor, prestaciones y comportamiento en general.