PROTOTIPO/ Jorge Cocero

Aprovechando la celebración del Salón del Automóvil de Detroit, del 19 al 27 de enero, Mercedes presentará el Vision GLK Freeside, un prototipo muy próximo a la versión de serie del nuevo GLK que saldrá a la venta en otoño de 2008.

Detalles de Mercedes
Con un estilo muy atractivo, el Vision GLK combina las angulosas líneas del modelo G con las típicas formas de diseño de las actuales berlinas de la marca.

Su zona delantera destaca por contar con una parrilla de grandes dimensiones en la que se encuentra insertada una gran estrella de Mercedes. Este frontal nos recuerda bastante al del nuevo Clase C, aunque en este coche, todos sus elementos cuentan con un tamaño mucho mayor.

Su perfil presenta una línea que combina perfectamente las curvas y los detalles modernos con una estética algo más sobria que le aporta cierta robustez al conjunto del vehículo.

Alta tecnología
Sus retrovisores llevan insertados, como en el nuevo SLK, unos originales intermitentes con forma de flecha muy visibles cuando se encienden y poco llamativos mientras no se encuentren en funcionamiento.

La zona trasera resulta realmente atractiva. De hecho, esta zaga, a mi personalmente me recuerda un poco a la del Porsche Cayenne aunque, en este Mercedes, parece que la altura fuera mayor y sus líneas no tan redondeadas como las del todocamino de Porsche.

Su interior cuenta con un diseño muy cuidado. Por un lado, todos sus elementos están colocados de una forma muy ergonómica y accesible al conductor y, por otro lado, la calidad de todos sus materiales es altísima y se ha cuidado al máximo cada detalle.

Sus 4,52 metros de longitud total, le capacitan para albergar tecnología reservada a los turismos de clases superiores como por ejemplo el ecológico y económico motor de cuatro cilindros con tecnología Bluetec con 170 CV y un cambio automático de siete velocidades que lleva, además, la nueva transmisión a las cuatro ruedas 4Matic.

¿Una reductora moderna?
Mediante una tecla con la letra G, el GLK queda listo para afrontar terrenos con baja adherencia. Al conmutar esta posición, se pasa a una modalidad de transmisión que modifica los regímenes de cambio de marcha en el cambio automático, se ajusta a una mayor sensibilidad en el acelerador y activa el ESP al modo todoterreno.

Este Mercedes, aunque de momento es simplemente un prototipo, probablemente llegue a los mercados con una estética bastante parecida a la que estamos contemplando ahora. Lo que yo creo que cambiarían en la versión para comercializar es el diseño de sus llantas y algún otro detalle más sobre todo de su interior.