El fabricante sueco amplía su gama de motores en los modelos S40 y V50 con la incorporación a principios de 2006 del motor D5, perteneciente a la nueva generación de motores Diesel de cinco cilindros que Volvo Cars lanzó al mercado a principios de este año en sus modelos más grandes, los S60, V70, XC70 y XC90.

Está instalado transversalmente, tiene una cilindrada de 2,4, ofrece 180 CV a 4.000 vueltas y un par de de 350 Nm entre 1.750 y 3.250 rpm. Con estas cifras el S40 es capaz de ponerse a 100 km/h desde parado en 8,5 segundos, mientras que el familiar V50 lo consigue a los 8,6 segundos. Ambos con un consumo mixto de 7 litros cada 100 kms.

Ahora tres motores Diesel
En esta ocasión para acoplar este nuevo motor en los S40 y V50 los ingenieros han tenido que hacerle un rediseño. "Hemos modificado la totalidad de la instalación del motor y la mayor parte de las unidades auxiliares", comenta el director de proyectos de ambos modelos, Peter Ewerstrand.

Este potente propulsor completa la gama de motores Diesel del S40 y V50 que ya ofrecían el 1.6D de 110 CV y 2.0D con 136 CV.

Alto confort de marcha
Este potente motor en un principio sólo viene acoplado a un cambio automático de cinco marchas. Las altas prestaciones en carretera y el confort de marcha se ven ayudados también por una supensión McPherson delante y una trasera multilink.

Además, incluye filtro de partículas de serie denominada Filtro de Partículas Diesel Revestido. Limpia las partículas de hollín de los gases de escape de manera muy eficaz, filtrando más del 95%. La incineración del hollín dura alrededor de 20 minutos y se realiza de forma automática cada 500-1.000 kilómetros, según el tipo de conducción que se realice. El combustible no necesita ningún aditivo ni se requiere ningún tipo de mantenimiento.

En qué destaca el nuevo D5
Este nuevo motor tiene un turbocompresor de última generación con control electrónico para una regulación rápida y precisa de la potencia. Como característica inusual en los motores Diesel, en este D5 el alojamiento del turbo se enfría con agua, lo que proporciona un enfriamiento continuo al turbocompresor. El turbo con control electrónico aumenta la potencia sin ningún tirón del turbo perceptible, potenciando aún más un viaje cómodo.

Otro detalle a destacar es que el propulsor D5 cuenta con los últimos sistemas de gestión de alta capacidad y un gran número de sensores que garantizan una regulación muy precisa de las funciones del motor.

A principios de 2006
Las primeras unidades se fabricarán en la fábrica de Gante, en Bélgica, a principios de 2006 y la previsión es vender un 10% del S40 y V50 con motor D5 de las ventas totales Diesel de los dos modelos en Europa.

También está previsto que el propulsor D5 se incluya en el nuevo Volvo C70 en 2006. El objetivo es una producción anual de 10.000 vehículos para los tres modelos.