La Clase M de Mercedes tendrá nuevos aires a partir del próximo verano. Y es que el conocido todo terreno de la marca alemana se renueva por dentro y por fuera incorporando la tecnología más avanzada: nuevos motores más potentes, la introducción del cambio 7G-TRONIC, suspensiones neumáticas Airmatic o el sistema previsor de protección a los ocupantes Pre-Safe.

Esto, junto con un diseño más moderno y deportivo, hacen del nuevo Clase M, un versátil modelo apto para recorridos por ciudad y con buenas dotes en rutas campestres.

Avanzada mecánica
Entre las innovaciones más importantes están los avanzados motores. Así, la versión ML 320 CDI incluye una mecánica Diesel 'Common Rail' de tercera generación, con una potencia de 224 CV y un par máximo de 510 Nm a partir de 1.600 vueltas. Por su parte, el ML 280 desarrolla 190 CV y un par máximo de 440 Nm, y consume una media de 9,4 litros a los 100 km.

Y en cuanto a gasolina, la gama inaugurará la versión ML 350, con 272 CV y un par máximo de 350 Nm.

Finalmente el tope de gama es el conocido ocho cilindros de 306 CV que vendrá bajo la denominación ML 500.

Y para completar el apartado mecánico, la nueva Clase M montará de serie en toda la gama el cambio automático 7G-TRONIC, con un accionamiento eletrónico a través de un mando en la caña del volante.

Estética renovada
Esta segunda generación de la Clase M se presenta con ligeros cambios de diseño, con superficies más afiladas y líneas muy definidas, un nuevo frontal con la parrilla cromada más marcada y nuevos faros antiniebla. Además, se ha inclinado aun más la forma del parabrisas, se han resaltado las aletas y la línea de la cintura inclinada hace arriba por detrás acentúa la deportividad.

Otra de las mejoras es que crece en dimensiones: es 150 milímetros más largo, 71 milímetros más ancho y nueve milímetros más bajo, con lo que las cotas de este modelo se cifran en 4.737 milímetros de longitud, 1.904 milímetros de anchura y 1.804 milímetros de alto. Además, la distancia entre ejes aumenta 95 milímetros, hasta los 2.915.

Asimismo, este modelo también incorpora una aerodinámica mejorada con respecto a su predecesor, ya que el coeficiente cx pasa de 0,39 a 0,35.

Más dinámico
Asimismo, esta segunda generación Clase M es más todo terreno que nunca, con una tracción permanente a las cuatro ruedas mejorada y un innovador sistema de tracción 4 ETS con funciones adicionales como la asistencia en conducción cuesta abajo, la ayuda al arranque en pendiente y el ABS todo terreno.

Otra de las novedades es el pack todo-terreno opcional para situaciones difíciles de conducción fuera de asfalto. Este pack incluye una reductora de dos etapas con desmultiplicación todo terreno, diferencial bloqueable al 100% entre los ejes delantero y el eje trasero conectables manual o automáticamente y una suspensión neumática Airmatic ajustada para la conducción todo-terreno, con una distancia libre al suelo entre 110 y 300 milímetro y una profundidad de vadeo de 600 milímetros.

La suspensión Airmatic será equipamiento de serie junto con el sistema de amortiguación adaptativa (ADS), que ajusta en cada momento la fuerza de los amortiguadores.

Las llantas de aleación también serán de serie, en medidas de 17 pulgadas para los modelos con motor V6 y de 18 pulgadas para los V8.

Finalmente, en el apartado de seguridad, este modelo ofrece grandes áreas de deformación delante y detrás, y tecnología punta de alta gama: airbags adaptativos de dos etapas de activación para conductor y acompañante, además de los airbag laterales y de cortina, así como nuevos reposacabezas activos para conductor y acompañante y un innovador sistema Pre-Safe, opcional, que previene a los pasajeros ante la inminencia de un accidente poniendo en marcha diferentes funciones.

La segunda generación del todo terreno de Mercedes se presentará por primera vez al público en el Salón del Automóvil de Detroit, en enero e iniciará su andadura en España a partir de verano de 2005.