Honda propone una innovadora solución de confort y versatilidad con el FR-V, su nuevo monovolumen de seis plazas. Cuenta con mecanismos inteligentes de distribución del espacio y el asiento delantero multifuncional puede convertirse en una mesa y permite guardar objetos. A esto se añade su atractivo diseño y su gama de potentes motores, dos gasolina y un Diesel.

Llega en noviembre con 'artillería' para competir con consolidados modelos de este segmento de monovolúmenes compactos, como el Citroën Xsara Picasso, el Renault Scénic o el VW Touran o el Ford Focus C-Max, todos ellos con cinco plazas o los Renault Grand Scénico y Toyota Corolla Verso, ambos con siete plazas. Otros modelos con seis plazas, como el Fiat Múltipla, el Peugeot 807, el VW Sharan o el Mercedes Viano, son ya del segmento superior de grandes monovolúmenes.

Espacio versátil
El nuevo FR-V se distingue exteriormente por sus líneas dinámicas, con grupos ópticos alargados delante, una original parrilla cromada y dos nervaduras laterales que aportan un toque deportivo. A ello también contribuyen sus dimensiones compactas: 4.285 mm de largo, 1.810 de ancho, una distancia entre ejes de 2.680 mm y una altura de 1.610 mm.

La mayor virtud de este nuevo Honda es su aprovechado y versátil espacio interior, donde pueden viajar cómodamente seis personas (3+3). Las dos filas de asientos se configuran en forma de V: las banquetas centrales son deslizables y van ligeramente retrasadas.

Además, el habitáculo presenta una extrema flexibilidad: el asiento delantero central tiene un respaldo que puede plegarse hacia delante para formar un apoya brazos o una mesa con una bandeja hueca. Y los asientos traseros reclinables pueden plegarse y conformar un amplio espacio para carga totalmente plano.

El maletero es igualmente amplio, cuenta con un volumen de 439 litros, que aumenta hasta 1.049 litros con la segunda fila de asientos abatida. Por su parte, el salpicadero y la consola presentan un aspecto moderno y vanguardista, con una parte central que alberga el equipo de audio totalmente integrado y que destaca por su efecto visual. Además, el conductor puede adaptar volante y asiento cómodamente, puesto que tienen altura e inclinación ajustables. Además, al igual que en los modelos Civic, la palanca de cambios va ubicada ergonómicamente en el salpicadero, junto al volante.

Dinámico y muy equipado
Bajo el capó se incorporarán inicialmente dos opciones gasolina, por una parte, el motor 1.7 VTEC de 125 CV que desarrolla un par máximo de 154 Nm a 4.800 rpm, con el que alcanza una velocidad máxima de 182 km/h y desarrolla una aceleración de 0 a 100 km/h en 12,3 segundos. Va asociado a una caja de cambios manual de cinco velocidades.

A esta motorización se añade el potente 2.0 iVTEC de 150 CV, que ofrece unas excelentes prestaciones: alcanza una velocidad máxima de 195 km/h y acelera de 0 a 100 en 10,5 segundos, con un par máximo de 192 Nm a 4.000 rpm, todo ello en asociación con una evolucionada caja de cambios manual de 6 marchas.

Ya en 2005 se unirá a la gama una versión Diesel, un 2.2 CTDi, que debutó con el nuevo Accord. Esta evolucionada mecánica ofrece 140 CV de potencia y un par máximo de 340 Nm a 2.000 rpm.

Ya en cuanto a seguridad, entre el completo repertorio de elementos de equipamiento están los airbags frontales, laterales para los asientos delanteros y de cortina par las plazas delanteras y traseras, cinturones de seguridad de tres puntos en los seis asientos con pretensores y limitadores de carga delante y doble fase para el conductor.

Asimismo, incluye fijaciones Isofix para sillas infantiles en el asiento central delantero y en los dos exteriores traseros y también de serie en todas las versiones cuenta con frenos ABS con EBD (distribución electrónica de la fuerza de frenado) y asistente a la frenada.

Este equipamiento se completa en las versiones con motor 2.0 y 2.2 con sistema de control de estabilidad y tracción del vehículo (VSA).