Volvo acaba de dar a conocer en el Salón del Automóvil de Bolonia el nuevo V50. El sucesor del V40 es un impresionante sportswagon que sobresale por su aspecto deportivo, sus potentes motores y su interior flexible y vanguardista.

La marca sueca ha querido dar una orientación totalmente original al diseño de este nuevo modelo. No es un familiar típico, ya que presenta un estilo más atlético y compacto. Cuenta con una longitud de 4.514 milímetros, (2 milímetros más corto que el V40) y una anchura de 1.770 milímetros (54 milímetros más que su predecesor).

Por dentro muestra una sensación de elegancia y espacio. Cuenta con una consola central estilizada y muy original y tras ella se ubica un práctico compartimiento portaobjetos.

Tanto el habitáculo como el panel de instrumentos está disponible con cuatro niveles de decoración, que acentúan la imagen vanguardista de este modelo: el panel básico, una original versión de plástico transparente, el panel oscuro efecto madera y el panel aluminio.

Ya en el apartado tecnológico, la mayor novedad es el sistema inteligente de información al conductor (IDIS), un mecanismo que ayuda a evitar las distracciones del conductor durante la marcha. Además, opcionalmente se puede incorporar el sistema 'Keyless Drive', que permite cerrar y abrir el vehículo y arrancar el motor sin emplear llave. Para ello, el conductor dispone de un PAD (Dispositivo de Autorización Pasiva) dentro del radio de alcance.

Motores de alto rendimiento
En el lanzamiento, el V50 tendrá la misma gama de motores que el S40: tres de gasolina de cinco cilindros y un Diesel de cuatro. El tope de gama es el T5, una motorización 2.5 de 220 CV con turbo compresor de presión ligera, lo que se traduce en un par excepcional ya desde bajas revoluciones (320 Nm). Esta versión equipa un sistema de tracción integral AWD, la misma que los Volvo más grandes y lujosos.

Los otros dos motores gasolina son los conocidos motores atmosféricos de 5 cilindros 2.4 y 2.4, con 170 y 140 CV respectivamente, similares a los que se montan en los modelos S60 y S80.

El V50 Diesel equipa un motor 2.0 de 136 CV turboalimentado que cuenta con tecnología 'common rail' de segunda generación, desarrollado de manera conjunta por Ford y el grupo PSA (Peugeot-Citroën).

Las versiones T5 y 2.0 Diesel van acoplado a una caja de cambios manual de seis velocidades, mientras que los dos motores atmosféricos 2.4 llevan una caja de cambios manual de cinco velocidades. Como opción, el tope de gama T5 también puede montar una transmisión automática autoadaptativa.

Viajar seguro
Volvo es una marca que se distingue por su reforzado equipamiento de seguridad. Así, el V50 está configurado para proteger a los ocupantes del vehículos, con una nueva estructura frontal patentada con varias zonas de aplastamiento, acero deformable en la carrocería y un 34% más de rigidez torsional en comparación con el V40 son algunas de sus características en este apartado.

Además este modelo equipa unos potentes frenos ABS con distribución electrónica de la frenada en las ruedas traseras y asistencia automática a la frenada de emergencia (EBA). La columna de dirección se puede deformar hasta 140 milímetros, cuenta con pedales plegables, airbags de dos fases y pretensores para los asientos delanteros y traseros exteriores.

El nuevo V50, que se posicionará como la carrocería familiar del S40, estará en los concesionarios españoles a partir de mediados de 2004. Se comercializará en tres acabados (Kinetic, Momentum y Summum), por un precio de entre 26.100 y 38.430 euros.