Volkswagen reedita su emblemático Golf con un diseño totalmente evolucionado, un chasis más ágil y seguro y nuevos motores Diesel y gasolina.

Desde su debut, hace casi 30 años, este modelo ha cosechado un gran éxito de ventas, de hecho, lleva más de 22 millones de unidades vendidas en todo el mundo. Con esta quinta generación, la marca ‘ha dado el mayor salto evolutivo en su historia, tanto visual como tecnológico, sin perder ese carácter único que distingue al Golf’.

Parecido pero diferente
Este modelo conserva algunos rasgos similares a los de su antecesor, pero también ofrece detalles totalmente innovadores, como el frontal optimizado aerodinámicamente, que incorpora faros circulares dobles, intermitentes dispuestos de forma oblicua y la rejilla del radiador y las aletas en forma de V que acentúan la dinámica del vehículo.

En la zaga también hay cambios, con nuevos pilotos traseros circulares dobles, una gran luneta y nuevas ventanillas laterales más amplias que proporcionan una excelente visibilidad y luminosidad.

Además, este nuevo Golf, es de mayores dimensiones que su antecesor, con 24 milímetros más de ancho, 39 milímetros más de alto y 57 milímetros más de longitud. Esto repercute en el confort a bordo, con una habitabilidad ampliamente mejorada en las plazas traseras (65 milímetros más para las piernas y 24 milímetros más para la cabeza). También cuenta con más capacidad en el maletero con un volumen de 347 litros.

Más dinámico, cómodo y seguro
En el apartado de suspensiones se han optimizado ambos ejes para garantizar una conducción estable y precisa. Asimismo, el nuevo Golf monta de serie programa de control de estabilidad electrónico (ESP) de última generación con asistente de frenada. A esto hay que añadir la innovadora dirección asistida electromecánica, que ofrece asistencia variable en función de la velocidad y también contribuye a la estabilidad y al control direccional.

Este modelo también cuenta con un completo equipamiento de seguridad de serie que incluye seis airbag, cinco reposacabezas (los delanteros activos), cinturones de tres puntos en todas las plazas, una columna de dirección de nuevo desarrollo y un conjunto de pedales que se deforman en caso de colisión.

El confort a bordo se garantiza con elementos como el Climatronic, que permite regular la temperatura de manera independiente para el conductor y el acompañante. También se ofrece como opción apoyo lumbar con regulación eléctrica integrada en los asientos. Además, los asientos posteriores son abatibles 60:40 de serie y como opción también se puede solicitar un asiento del acompañante totalmente abatible hacia delante para ampliar así la capacidad de carga.

Nuevas mecánicas
En este nuevo Golf también se estrenan dos avanzados motores de inyección directa: un revolucionario 2.0 TDi de 140 CV, que será el nuevo tope de gama, y un acreditado motor de gasolina FSI 1.6 de 115 CV que ya se estrenó en el monovolumen Touran. Ambos van combinado con una caja de cambios de seis velocidades aunque el TDi de 140 CV también se podrá solicitar opcionalmente con caja de cambios DSG también de seis velocidades.

La nueva gama Golf contará en su lanzamiento con un total de cuatro motores, dos gasolina (75 CV y FSI de 115 CV) y dos TDi de 105 y 140 CV, aunque más adelante se añadirán cuatro mecánicas más, entre ellas dos FSI y un SDI. Posteriormente la gama se completará con otras motorizaciones más potentes.

Esta quinta generación del Golf será primicia mundial en el Salón del Automóvil de Frankfurt, a mediados de septiembre, aunque no estará disponible en los concesionarios españoles hasta finales de este 2003.