09/10/2001
GAMA SUBARU: NUEVO IMPORTADOR EN ESPAÑA
Tras más de diez años en el mercado español la firma japonesa Subaru ha cambiado de importador en nuestro país. Sus objetivos se centran en consolidarse en el mercado español y lo quiere conseguir con una gama de vehículos renovada.
Novedades - NOVEDADES/ Paco Fernández
Con este cambio la nueva empresa pasará a llamarse SUBARU ESPAÑA y tendrá como mayor pretensión llevar a cabo una reorganización a nivel interno que le permita una consolidación en el mercado nacional para lograr un mayor número de clientes satisfechos junto a un aumento de las ventas de sus vehículos.
Para lograr todos estos objetivos Subaru pretende introducir en un plazo medio-largo una gama de vehículos totalmente renovada con versiones actualizadas que vendrán equipadas con nuevas motorizaciones o en su defecto mejoradas. Serán capaces de entregar más potencia, siendo igual de eficaces o más que las actuales, pero sobre todo con la clara intención de satisfacer a un público exigente.
Un poco de historia
Subaru es el nombre de la conocida marca japonesa de automóviles que pertenece al Grupo Empresarial Fuji Heavy Industries fundada en Japón en el año 1.953.
La comercialización de su primer vehículo fabricado en serie se llevó a cabo en el año 1.958 con el modelo denominado 360 que contaba con una carrocería monocasco y un motor de dos tiempos de 356 centímetros cúbicos refrigerado por aire que rendía una potencia de 6 CV. Dicho vehículo contaba con una caja de cambios de 3 velocidades.
El nombre de la marca es la traducción al japonés de la constelación estelar conocida como Las Pléyades y está representada en su logotipo incluyendo 6 estrellas encerradas en un círculo que simbolizan cada una de las seis empresas que se fusionaron para la creación de Fuji Heavy Industries.
Motores tipo boxer
Todos los motores que equipan a la gama Subaru, ya sean de cuatro o seis cilindros, son propulsores de tipo boxer con culata multiválvulas, es decir, en estos motores los cilindros están colocados horizontalmente (tumbados) y opuestos en forma de H.
Con este tipo de arquitectura mecánica se pretende rebajar el centro de gravedad del vehículo para acercarlo más al suelo y de esta forma lograr un mayor aplomo en las curvas comparándolo con el agarre que proporciona un vehículo con motor convencional.
Tracción integral (4x4)
Subaru ha aportado a todos los vehículos de su gama una filosofía creada por ellos mismos y denominada ‘Active Driving/ Active Safety’ que intenta proporcionar al conductor ante todo una grata sensación de control, maniobrabilidad y seguridad sobre el vehículo. El alma de esta filosofía es la tracción total permanente que equipan de serie todos los modelos de la gama Subaru.
Dicho sistema, en caso de que los vehículos equipen cajas de cambio manuales, cuenta con un diferencial central de acoplamiento viscoso que reparte la potencia en partes iguales (50/50) siempre que las condiciones de adherencia de ambos trenes sean las adecuadas.
En el caso de que se llegara a producir un problema de adherencia, dicho diferencial puede hacer cambios en el reparto de potencia y mandar más o menos fuerza de tracción al eje que lo necesite en ese momento para de esta forma asegurar el total agarre del vehículo a la carretera.
Si por el contrario el vehículo viene equipado con caja de cambios automática de cuatro velocidades el sistema de tracción que se utiliza en dichos modelos se denomina tracción total activa. Este sistema en lugar de montar un diferencial central de acoplamiento viscoso viene equipado con un sistema de embrague. Éste está controlado mediante un módulo electrónico que se anticipa a las pérdidas de tracción de alguna de las ruedas enviando una señal que optimiza la distribución de la potencia al eje que disponga de mayor agarre en ese momento.
Próximas incorporaciones a la gama
La próxima incorporación a la gama Subaru y de momento la más importante es la llegada a primeros de año, concretamente en Enero del próximo año 2.002, de una versión todavía más deportiva del actual Subaru Impreza 2.0 Turbo WRX (218 CV) denominada STi que montará un motor de unos 265 CV aproximadamente con una caja de cambios manual de 6 velocidades de relación cerrada.
Posteriormente y metidos ya en el año 2.003 se presentará un vehículo totalmente nuevo que utilizará la misma plataforma que el futuro sustituto del actual Suzuki Swift.
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