Este es un gran año para la firma del doble chevron. Ya está confirmada la presentación en otoño del C5, su nueva berlina media-grande que se situará en un escalón superior al del Xantia, y es más que probable que se dé a conocer, este mismo año, la versión definitiva del Pluriel, el heredero del siglo XXI del añorado 2 CV. A la espera de estas interesante novedades, Citroën ha decidido, sin apenas modificar precios, incorporar una serie de mejoras en las gamas Evasion, Xsara Picasso y Berlingo.

Evasión con nuevo motor y cambio autoactivo y secuencial
El monovolumen Evasión incorpora una nueva mecánica 2.0 16V de 138 CV que sustituye al anterior de 123 caballos de potencia. Este nuevo motor, que se ofrece en versión SX, entrega su potencia máxima a 6.000 rpm y dispone de un par límite de 19,8 mkg a 4.100 vueltas. Los responsables de la firma aseguran que tanto el consumo (mixto de 9,2 l y extraurbano de 7,4 l) como sus emisiones de CO2 han mejorado un 10 por ciento.

Toda la gama estrena el dispositivo de diagnosis EOPD (European On Board Diagnostic), cuya misión es controlar las emisiones contaminantes y detectar cualquier situación anómala.

Otra novedad es la incorporación de una transmisión autoactiva y secuencial, desarrollada en colaboración con Peugeot y Renault, que además de adecuar su funcionamiento al estilo de conducción del conductor y al perfil de la carretera, entre otros parámetros, dispone como novedad de la posibilidad de trabajar en modo secuencial: los cambios se realizan mediante impulsos en la palanca, hacia delante se seleccionan las marchas superiores, y hacia atrás las inferiores.

El Xsara Picasso también estrena motor y navegador
Más prestaciones, mayor elasticidad, menor consumo y adaptación a las normativas europeas de anticontaminación, son las mejoras de la nueva mecánica 1.6 de 95 CV, que sustituye al anterior de 90 CV. A 5.600 rpm es cuando ofrece su potencia máxima, y a 3.000 rpm su par límite de 18,3 mkg. Además de reducir los niveles de contaminación, el nuevo 1.6 consume menos: 7,5 l en recorrido mixto y 6,1 l en interurbano.

La incorporación de un sistema de navegación por satélite (firmado por Siemens), hace más sencilla la conducción del Picasso. Este equipo, que incorpora ordenador, lector de CD, CD-Rom con la cartografia disponible de España, antena GPS, pantalla gráfica monocromo y sistema de síntesis vocal, se ofrece únicamente como parte de un paquete opcional que incluye, además, pintura metalizada, climatizador automático y radio-CD con mandos en el volante. El precio de este pack está entre las 466.000 y las 485.000 ptas (según impuestos), aunque se quedaría en 230.000 ptas si fuese posible solicitar únicamente el navegador.

Al Berlingo le crece una puerta lateral izquierda
La polivalencia y funcionalidad del Berlingo se ve incrementada con las nuevas versiones equipadas, de serie o en opción, con la segunda puerta lateral deslizante en el lado izquierdo. Dicho elemento se ofrece de manera opcional en las versiones Combi X (sólo junto a la puerta derecha: 104.000 ptas), Combi SX (50.000 ptas) y de serie en la Multispace TE (las dos puertas laterales).

El Berlingo también estrena la arquitectura eléctrica multiplexada, similar a la del Xsara Picasso, que en cristiano se traduce en un sistema de conexiones eléctricas simplificado, con un número menor de cables y uniones, que aporta una mayor fiabilidad y un menor riesgo de incidencias. Esta tecnología posibilita, también, mejorar la comodidad y seguridad a bordo pues permite, entre otros, que los limpiaparabrisas modifiquen su cadencia de barrido en función de la velocidad del vehículo; que los faros puedan permanecer encendidos durante un minuto gracias a la función de autoapagado que se activa desde el tablero de mandos; o que la iluminación interior se encienda al actuar sobre la llave de contacto y se apague automáticamente, tras diez minutos, en caso de olvido.