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El éxito del 156 no es efímero. Alfa Romeo ha decidido continuar con la magistral fórmula estrenada en dicha berlina: personalidad única basada en un diseño diferente, "latino"; unas mecánicas avanzadas y fiables, corroboradas con una garantía de tres años; y un equipamiento completo y altamente sofisticado, a la altura de cualquier competidor. El Alfa 147, presentado internacionalmente estos días en el Salón de Turín, sustituye al 145 aunque no es una evolución del mismo sino un coche totalmente nuevo. De hecho, la plataforma deriva del Alfa 156, especialmente la mecánica y las suspensiones: de paralelogramo superior delante y barras McPherson detrás. Sus dimensiones se sitúan entre el actual 145 y el 156, con 4,16 metros de longitud (10 cm más que el 145 y 27 menos que el 156) y 1,7 metros de ancho (casi lo mismo que en sus hermanos).

Estilo único con reminiscencias del pasado
También su diseño, obra del estilista Zapatinas, toma de su hermano mayor las principales líneas, algo que se percibe principalmente en el frontal y en los laterales. Como es habitual en Alfa Romeo, en el 147 se aprecian detalles clásicos procedentes de modelos del pasado, aunque interpretados en clave evolutiva. Detalles como la V del capó que se difumina bajo los faros, recordando al bellísimo 6C 2500 Villa d'Este de 1949, y el tríptico formado por las dos tomas de aire separadas y por el emblema, aquí desarrollado en sentido vertical.
El nuevo Alfa Romeo montará tres motores Twin Spark 16 válvulas de gasolina: un 1.6 de 105 CV; un 1.6 de 120 y un 2.0 de 150, este último disponible tanto con cambio manual como con caja Selespeed equipada con acoplamiento de las marchas y embrague robotizados. Propulsores a los que hay que añadir un Diesel con turbina de geometría variable de tipo "common rail": el 1.9 JTD de 110 CV, una mecánica que se estrena en el 147 y que estará disponible en otros modelos del Grupo Fiat.
El Alfa 147 se pondrá a la venta en España a finales del próximo enero. En principio estarán disponibles las versiones 1.6 de 105 y 120 CV y el 2.0 con cambio Selespeed; más tarde, en primavera, llegarán las versiones 5 puertas y los 3 puertas 2.0 con cambio manual y 1.9 JTD.

Altos niveles de seguridad y equipamiento
El Alfa 147 también es un coche que ofrece altos niveles de seguridad, tanto activa como pasiva. De hecho, además de un sistema de frenos potente y modulable, incorpora también el ABS y algunos sofisticados dispositivos electrónicos, como el repartidor de frenada entre las ruedas delanteras y las traseras (EBD), el limitador del deslizamiento de las ruedas en aceleración (ASR), la regulación del par frenante en deceleración (MSR) y el control de la estabilidad dinámica en curva (VDC). Por otra parte, para proteger a los pasajeros en caso de colisión cuenta con todos los sistemas actualmente disponibles en los coches de Fiat Auto, inclusive seis airbags de serie: dos frontales, dos laterales y dos airbags de cortina.
El Alfa 147 dispone de un equipamiento de a bordo muy completo. Empezando por el climatizador automático de dos zonas, que permite que el conductor y el acompañante delantero regulen de manera diferente la temperatura del aire, y está equipado con sensores para comprobar la radiación solar, la sensación térmica experimentada por los ocupantes y la contaminación; así como con un filtro del aire de dos capas.
El cuadro de a bordo incluye una pantalla multifunción en la que aparece numerosa información: hora, fecha, temperatura exterior, check control, avisador del límite de velocidad, indicación de las anomalías y ordenador de a bordo. El equipo de sonido montado de serie incluye ocho altavoces, y también está disponible un sofisticado equipo de la firma Bose con amplificador de seis canales y subwoofer activo. Finalmente, el Alfa 147 puede estar equipado con una instrumentación telemática completa, que incluye teléfono, navegador, mandos vocales y una pantalla en color TFT.

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