26/10/1999

SEAT LEÓN: CANDIDATO A REY DE LA CATEGORÍA

El León entra a competir en el segmento más reñido de Europa. La filosofía del modelo estará acorde con las exigencias del público: funcionalidad, estética, confort y deportividad.

Novedades - Rodolfo Di Pietro

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Pronto podremos presumir ante los vecinos de tener un coche español a la altura de sus Astras, Golf, etc. No es que el Toledo no estuviera a la altura (todo lo contrario), sino que éste era más bien un rival para los Bora, Octavia, etc, es decir, coches de tipo sedán o tres volúmenes. Ahora, para animar el mercado de los dos volúmenes del sector 4 metros, Seat lanzará en breve al mercado nacional y europeo el nuevo León. Estéticamente no se puede negar que sea un derivado del Toledo, ya que comparten el mismo diseño del frontal, pero de la mitad del coche hacia atrás, se trata de un producto totalmente nuevo, con una línea ascendente hacia atrás, un portón posterior que da acceso al maletero (algo menor que el del Toledo, lógicamente), y una trasera de nuevo diseño, con pilotos que recuerdan a los de los nuevos Ibiza y Córdoba. Esto es de agradecer, puesto que mucha gente encontraba algo pasados de moda los pilotos traseros unidos por bandas reflectantes del Toledo. Por supuesto, el nuevo logotipo de Seat preside la zona central tanto del frontal como de la trasera. La longitud del León es de 4,184 metros, lo que le destaca como el más grande de su categoría. Precisamente gracias a eso, la habitabilidad estará a la altura. La gama de motores va a ser muy completa, comenzando por el diesel 1.9 Sdi, de 68 CV. El siguiente paso en diesel sería el 1.9 TDi de 90 o 110 CV. Pasando a gasolina, las opciones se inician con el 1.4 de 16 válvulas y 75 CV, seguido del 1.6 litros de 100 CV y el 1.8 litros de 20 válvulas y 125 CV. Para terminar, y como gran estrella del nuevo modelo, se incluye como tope de gama el motor 1.8 litros Turbo de 20 válvulas y nada menos que 180 caballos. Se trata del motor más potente en la historia de Seat. Lo mejor de todo, es que este motor lo equipará la versión Sport, que contará además con una caja de cambios de 6 velocidades y¿ ¡tracción a las cuatro ruedas! Sí, por primera vez en Seat, se incorpora una transmisión total, y además inteligente. La verdad es que nosotros estamos deseando probarlo, como suponemos que lo estará cualquiera que disfrute de los buenos coches. En lo que se refiere a equipamiento, también hay buenas noticias. Se consideran cuatro acabados diferentes, cada uno de ellos con su propio nombre: Select, Stella, Signo y Sport. La elección del acabado por parte de cada comprador determinará el equipamiento, pero entre otras cosas, el León podrá equipar el climatizador denominado Climatronic, sistema de navegación por satélite, ABS, controles de tracción, estabilidad y antipatinamiento, cuatro Airbags, espejos retrovisores retráctiles, sensor de lluvia y equipo de música con auriculares independientes para las plazas traseras. Visto todo lo anterior, no es de extrañar que estemos esperando al León como "agua de noviembre", y es que está previsto que se ponga a la venta en noviembre (¡esperar hasta mayo podría volvernos locos!). La relación calidad-precio pretende posicionarse como buena, aunque todavía no se hayan confirmado las tarifas del nuevo modelo.

Galería
FICHA TÉCNICA
Motor: Gasolina. 1.4 a 1.8 Turbo
Diesel. 1.9
Potencia: 68 a 180 cv.
Longitud. 4,18 m
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