25/10/1999

MITSUBISHI MONTERO iO: UN AUTÉNTICO MINI TODO-TERRENO

En los próximos días está previsto que llegue esta versión "enana" del Montero. Construido por el famoso carrocero Pininfarina, tanto la propia marca como los usuarios esperamos bastante de él, unos respecto a su éxito comercial y los otros en cuanto a su resultado.

Novedades - Rodolfo Di Pietro

Subir fuenteBajar fuente

Antes de nada debemos matizar que este nuevo modelo se encuadra directamente en ese segmento relativamente nuevo de los pequeños todo-terreno. Sin embargo, aspira no a ser un coche de ciudad con buenas cualidades off-road, sino a ser un verdadero todo-terreno principalmente. El hecho de que se defienda bien en carretera o de que resulte práctico para la ciudad podemos considerarlo una gran ventaja adicional. Sobre el papel, las aptitudes para rodar por caminos de montaña y demás, son realmente buenas. Estamos hablando de un modelo nuevo basado en la estética del Montero, convenientemente personalizado en todas sus formas. Su longitud es de 3,74 metros, con 2,28 de batalla, y sus ángulos de ataque, vadeo y salida (33º, 22º y 42º, respectivamente), garantizan su manejabilidad por los peores terrenos. Además, propulsado por el interesante motor GDi de inyección directa de gasolina, de 1.8 litros y 120 CV, estamos seguros de que su conducción será una delicia. El sistema de transmisión merece también una mención especial, ya que se trata de la segunda versión del ya conocido "Super Select". Existen 4 posiciones, una de dos ruedas motrices para circular por asfalto seco y en buenas condiciones. La segunda conecta la tracción total según se necesite, para cuando haya pérdidas de adherencia, por ejemplo en caminos de tierra o asfalto mojado. Una tercera posición mantiene la tracción total permanente, para recorridos off-road con nieve, barro o arena. Finalmente, la última posición mantiene asimismo la tracción total permanente y engrana también la caja reductora, con lo cual se deberían superar sin problemas las pendientes más empinadas y los obstáculos más difíciles. Como se puede ver, realmente este modelo parece que se defenderá perfectamente en los recorridos campestres, destacando posiblemente en este aspecto entre todos sus teóricos rivales. Otra importante ventaja frente a los competidores será el completo equipamiento del Montero iO. Habrá tres versiones en venta, y todas ellas van a tener de serie Airbag de conductor, dirección asistida, antirrobo, elevalunas eléctrico y cierre centralizado. Las versiones superiores incluirán, además, aire acondicionado, ABS en las 4 ruedas, llantas de aleación, faros antiniebla, etc. Parece que la comercialización es inminente, y sabemos incluso que los precios comenzarán alrededor de 2.800.000 pesetas y hasta 3.750.000 pesetas para la versión superior.

Galería
FICHA TÉCNICA
Motor: GDi (inyecc. direc. gasolina) 1.8 litros
Potencia: 120 cv.
Longitud: 3,74 m.
Ángulo de ataque: 33º
Ángulo de salida: 42º
Ángulo de vadeo: 22º
Pendiente máxima: 35º
Velocidad máxima: 168 km/h.
Aceleración 0-100 km/h: 10,2 seg.
Peso: 1.285 kg.
Enlázanos
Agréganos a Delicious Agréganos a Meneame Agréganos a Yahoo Agréganos a Google Agréganos a Fresqui Agréganos a Digg
Comunidad supermotor
foro motor
boletin
Facebook
twitter
Blog