Pensando en los más ahorradores, Toyota ha decidido poner a la venta en toda Europa este modelo que en Japón lleva ya más de un año vendiéndose, y con mucho éxito, por cierto. Como se ha comentado, se trata ni más ni menos que de un vehículo de aspecto totalmente normal, un tres volúmenes con cinco plazas y maletero. Lo interesante está en el apartado mecánico, cuando descubrimos que al clásico motor de gasolina, le acompaña otro eléctrico. Ambos motores se complementan según decida el ordenador para minimizar el gasto de combustible. Así, el motor de gasolina, de 1,5 litros y 58 CV (con sistema VVT-i), deja de funcionar cuando alcanza la temperatura adecuada, y se pone en marcha el eléctrico. También al parar en los semáforos deja de funcionar el de gasolina, y para la arrancada se usa el eléctrico, que acelera con suavidad y gran empuje. Y mientras está funcionando el de gasolina, además, se cargan las baterías, con lo cual no es necesario enchufarse a ningún poste en la calle ni recargar las baterías cuando se llega a casa, como hemos visto en otros modelos eléctricos. Lo mejor de todo es que en el interior del coche, en la consola central tenemos un amplio display a todo color que nos muestra en cada momento cuál de los motores se está utilizando, si se están recargando las baterías, si se está practicando una conducción económica o si por el contrario se está abusando del motor de combustión, debido a excesos de optimismo con el acelerador. La potencia, que entre ambos motores llega casi a 100 caballos, se transmite a las ruedas mediante una especie de cambio automático, que se denomina PSD (Power Split Device). La frenada está asistida también por el motor eléctrico al aprovechar la retención de éste, con lo cual las distancias y la potencia de frenado resultan espectaculares. El consumo, siempre según Toyota, se reduce hasta permitirnos recorrer 1.000 kilómetros con tan solo 50 litros de gasolina. Y es que esta cifra podría ser todavía mejor, si no fuera por el elevado peso que soporta el conjunto. Son nada menos que 1.240 kilos, y es que las baterías y el propio motor eléctrico son geniales, pero bastante pesados. Además, el tamaño de las baterías hace que el maletero sea algo justo, puesto que van alojadas detrás de los asientos traseros. Por lo demás el interior es tan confortable como en cualquier modelo de su categoría, con un equipamiento a la altura. Toyota ha estimado que el precio rondará los tres millones y medio de pesetas, un poco caro para lo que estamos acostumbrados, pero también hay que tener en cuenta lo que se puede ahorrar.