20/10/1999

NUEVO TOYOTA CELICA: AIRES NUEVOS PARA UN VIEJO CONOCIDO

Totalmente renovado, por dentro y por fuera, viene a intentar continuar con la serie de éxitos comerciales y deportivos de su antecesor.

Novedades - Rodolfo di Pietro

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El 5 de noviembre ha sido la fecha elegida por Toyota para comenzar la venta en España del nuevo Celica, el modelo deportivo por excelencia de la firma japonesa desde hace muchos años. Esta nueva generación es la encargada de transportar tan histórico nombre al nuevo milenio, y parece muy probable que su éxito sea comparable al de sus homónimos anteriores. Llega para medirse con rivales de la talla del Ford Cougar, Fiat Coupé , Alfa GTV, etc, y considerando su tarjeta de presentación, éstas marcas deberían andarse con mucho ojo. El aspecto exterior ha cambiado por completo, y nos llega ahora con un diseño muy moderno. Una mezcla muy interesante de rectas y curvas que dan como resultado un deportivo bien proporcionado, de líneas limpias con mucha personalidad y detalles a la última, como las ópticas delanteras carenadas. Y si en el exterior han acertado los diseñadores, lo mismo se puede decir de quienes se han responsabilizado del interior, porque han conseguido darle un ambiente deportivo a la altura del resto del coche. La calidad de los materiales es muy buena, y para colmo, no resulta nada incómodo, ya que la postura de conducción es perfectamente adecuada para lo que se pretende, es decir, una conducción de estilo deportivo. El nuevo Celica llega a nuestro país con sólo una versión, equipado hasta los topes y con un motor de1.8 litros y 143 caballos de potencia. Aunque en principio pudiera parecer que la potencia es escasa para el talante deportivo del coche, en realidad este motor mueve con bastante soltura los 1.100 kilos que pesa el Toyota. La aceleración no es fulgurante, se consigue un registro de 8,7 segundos de 0 a 100 km/h, y la velocidad máxima es de 205 km/h. Además la fabulosa caja de cambios de 6 velocidades asegura el aprovechamiento eficaz de todos y cada uno de los caballos. Las primeras cinco marchas exprimen a tope la potencia del motor, mientras que la sexta, más larga, sirve para desahogar la mecánica y reducir el consumo. En cualquier caso, de esto también se encarga el propio propulsor, que incorpora el avanzado sistema de distribución variable VVT-i (Variable Valve Timing with intelligence), y asegura una mejor respuesta a bajas revoluciones. La verdad es que el conjunto es muy satisfactorio, ya que si lo comparamos con el anterior Celica, vemos que aunque el nuevo tiene algunos caballos menos, la aceleración y el rendimiento en general son muy similares, debido en gran parte a la reducción de peso. Si le interesa, vaya preparando 3.890.000 pesetas para el 5 de noviembre, y por ese dinero conseguirá un precioso Celica, con nada menos que cuatro Airbags, aire acondicionado, ABS, llantas de aleación de 16 pulgadas, y muchas más cosas, quedando sólo como opción el techo eléctrico, el climatizador y la tapicería de cuero. Realmente estamos ante un modelo con probado carisma, suficientemente deportivo, y con una relación precio/prestaciones/calidad, que hará temblar a todos sus rivales, que no son pocos.

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