Renault nos presenta el nuevo Clio, un 'restyling' que ha supuesto la sustitución o modificación de cerca del 50% de las piezas de su estructura y carrocería. Llegará a los concesionarios españoles el próximo mes de junio aunque para conocer los precios tendremos que esperar hasta finales del mes de mayo.

Empezando por su exterior, los cambios se centran en un nuevo frontal al estilo del Vel Satis, con un rombo en 'suspensión' centrado en una calandra en forma de diedro. El capot está caracterizado por una nervadura central mientras que los nuevos proyectores de doble óptica -con intermitentes en posición baja- se alargan y remontan hacia los laterales. Las versiones altas o deportivas vienen equipadas con faros de Xenon.

La parte trasera también evoluciona gracias a un logotipo redimensionado en el centro del portón que sirve a la vez para abrir el maletero. Los pilotos traseros están compuestos por una elipse 'cristal' que engloba los faros de marcha atrás y los intermitentes.

Más calidad en el habitáculo
En el interior también se respira aire renovado. Sobre todo destaca el nuevo tablero de bordo, caracterizado por una visera de doble curvatura que prolonga los relojes indicativos. Para mayor comodidad de los pasajeros, el habitáculo se llena con nuevos huecos portaobjetos y con materiales de mejor calidad.

Muy importante es el apartado de seguridad pasiva, por ello Renault ha equipado al nuevo Clio con dos airbag frontales adaptativos asociados a los cinturones de seguridad que cuentan con limitadores de esfuerzo (400 kg en las plazas delanteras) y con pretensores. A esto se añaden los airbag laterales de cabeza-torax.

En las plazas traseras se ha incorporado cinturones de seguridad de tres puntos, también con pretensores pirotécnicos y limitadores de esfuerzo de 600 kg en las laterales. Y por si van a montar niños, el Clio viene con la fijación Isofix en las plazas laterales traseras y en el asiento del pasajero delantero.

Como destacada novedad, todas las versiones -con excepción del Renault Sport 2.0 16V- cuentan de serie con el Sistema de Ayuda a la Frenada de Emergencia.

Nueva familia de motores
El nuevo Clio estrena una nueva gama de motores K9K con una cilindrada de 1.461 cc turbodiésel de inyección directa y common-rail. Bautizados como 1.5 dCi están disponibles con potencias de 65 CV y 80 CV y cuentan con un novedoso sistema de inyección de combustible a alta presión desarrollado conjuntamente con Delphi Automotive Systems. Lo mejor es que consiguen consumos de 4,3 litros a los 100 km/h (1.5 dCi 65 CV) y de 4,2 litros (1.5 dCi 80 CV) en ciclo mixto.

En cuanto a los motores de gasolina, se ha introducido una caja de mariposas motorizada. La gama se compone del motor 1.2 de 60 CV, el 1.2 16V de 75 CV y los 1.4 16V 98 CV, 1.6 16V 110 CV y 2.0 16V 172 CV.

Otra de las novedades es que ahora el nuevo Clio cuenta con nuevas denominaciones de acabado: Authentique, Expresión, Privilege y Dynamique, mientras que el tope de gama, el Renault Sport 2.0 16V, se conserva.