Se ha realizado un trabajo muy cuidadoso en la parte exterior, donde destaca el nuevo frontal, con paragolpes ligeramente más voluminosos y de diseño más actual, faros rediseñados más grandes y nueva parrilla, con escudo incluido. La carrocería en general ha sido totalmente galvanizada para protegerla contra la corrosión, y dotada con una mayor rigidez, que permite ajustar mejor las puertas y el capó. También el chasis se ha revisado y ahora el confort de marcha es mayor y los ruidos de rodadura están en un nivel mucho menor. Otros cambios estéticos afectan a las estriberas laterales y a la trasera, que con los nuevos pilotos y la matrícula en pleno parachoques, puede presumir de un aire mucho más moderno. Los responsables de ésta renovación pensaron que el interior también era mejorable, y se pusieron manos a la obra. El resultado es un cambio a mejor en todo, desde el salpicadero hasta los asientos. El cuadro de instrumentos ofrece dos amplios relojes con iluminación en azul, y la consola central integra las salidas de ventilación, el equipo de audio (con navegador opcional) y los mandos del aire. Lo más llamativo de los asientos son los nuevos colores de la tapicería, muy alegres y de diseño moderno. Además, los traseros son abatibles, para aumentar el volumen de capacidad del maletero hasta unos increíbles 975 litros. El equipamiento es bastante completo ya de serie, para sí lo quisieran muchos rivales del Polo. Como viene siendo la moda últimamente, se ha divido el nivel de equipamiento en tres acabados distintos, que son el Conceptline (el más básico), el Trendline (una cosa intermedia) y el GTi (obviamente, sólo para el GTi). Exceptuando la versión inferior en diesel y gasolina, todos llevan de serie ABS, doble Airbag, volante regulable, etc. Los motores destinados a esta nueva gama van desde los 50 caballos del 1.0 hasta los 125 del 1.6 16V de la versión GTi. Esta versión será sin duda el tope de gama, y con semejante potencia y la puesta a punto del bastidor, con suspensión más deportiva, y un cambio más rápido, va a ser una pequeña joya accesible a todos los bolsillos y realmente divertida de conducir. En diesel, tendremos el 1.9 SDi de 64 CV y el 1.4 TDi de 75 caballos y con tres cilindros, siendo éste último la novedad más destacable. Son sólo dos versiones, pero seguro que satisfacen los deseos de quienes piensen en el gasóleo como alternativa más interesante. Además, éste nuevo motor diesel y todos los de gasolina incorporan acelerador electrónico, que mejora el consumo y por tanto limita las emisiones contaminantes. En resumen, podemos decir que la gama Polo es ahora más completa y versátil que nunca, con versiones para todo tipo de gustos, en tres y cinco puertas, una amplia gama de motores y equipamiento muy completo. Esta renovación seguro que va a ayudar al Polo a mantenerse bien alto en las listas de ventas hasta que llegue su sucesor, no antes de un par de años. Los responsables de VW saben lo que se juegan en este segmento y no está dispuestos a retroceder ni un milímetro en su éxito.