Los competidores directos del Liana son, entre otros, el Renault Scénic, Citroën Xsara Picasso, Nissan Almera Tino, Mazda Premacy y, sobre todo, Opel Zafira, este último más próximo al japonés por sus dimensiones, que lo encuadran entre un familiar y un monovolumen. Y es que el Liana mantiene una longitud de 4,2 metros y una altura de 1,5. La anchura es algo justa para un vehículo de estas características ya que sus 1,7 metros impiden una suficiente holgura interior, medida de puerta a puerta, sobre todo en las plazas traseras.

Maletero amplio y aprovechable
El maletero, de 480 litros, tiene una capacidad considerable y un espacio bien aprovechado, gracias a unas medidas, con los asientos sin abatir, de 0,78 m de largo, 1,30 de ancho y 0,86 m de alto, y al ahorro de espacio que implica la suspensión tipo McPherson (en una misma columna va el amortiguador y el muelle). Los asientos posteriores se pueden dividir en una proporción de 55/45. El interior, como es habitual en un vehículo de este tipo, cuenta con varios huecos portaobjetos repartidos por todo el habitáculo. Aquí llama la atención la instrumentación, que es digital en vez de analógica.

Pese a que en Japón existe una versión gasolina 1.3 de 90 CV, a nuestro país sólo llegará una más potente, de 102 CV con 1.6 cc y culata de 16 válvulas. La velocidad máxima anunciada por el fabricante es de 170 km/h y el par motor máximo, de 142 Nm a 4.500 rpm. La tracción se puede ser sólo al eje delantero o a las cuatro ruedas conectable mediante palanca. En este último caso monta un diferencial central viscoso que manda fuerza al eje trasero cuando las ruedas de delante patinan. La caja de cambios, en cualquier caso, es manual y de 5 velocidades.

Equipamiento
Respecto al equipamiento, el Liana dispone, de serie, de dirección asistida, elevalunas eléctricos, cierre centralizado, aire acondicionado, instrumentación digital y volante regulable en altura. El asiento delantero tiene regulación en altura, y los paragolpes pintados en el mismo color que la carrocería, los faros halógenos, el doble airbag y el inmovilizador, también vienen en origen. A precio aparte se puede contar con airbag laterales, equipo de audio y llantas de 15 pulgadas. En cuanto a la seguridad activa, carece de controles de tracción o de estabilidad aunque no de frenos ABS (con repartidor electrónico de la frenada).