Supermotor.com

Antes de comprar un asiento infantil para el vehículo, hay que asegurarse de que está correctamente homologado, es decir, que haya pasado los correspondientes tests de calidad que garantizan la protección del niño en caso de accidente.

Estos dispositivos suelen someterse a una prueba de 'crash-test', consistente en hacer chocar el vehículo a 50 km/h contra una pared. En un impacto a esta velocidad, la desaceleración multiplica por más de 20 el peso del niño, con lo que la sillita para un bebé de nueve kilos deberá resistir como si éste pesara 180 kilos sin que se rompan los arneses. En estas pruebas se utilizan maniquíes 'dummies' infantiles, capaces de medir los daños que sufriría un niño en las circunstancias a las que se exponen.

Los resultados de estas pruebas llevan a concluir que las marcas automovilísticas deben trabajar conjuntamente con los fabricantes de asientos infantiles para mejorar aspectos como:

- El control del movimiento de la cabeza del pasajero tanto en el choque frontal como en el lateral.
- La reducción de los esfuerzos que actúan sobre el cuello del dummy infantil de 18 meses en los asientos orientados hacia delante y durante el choque frontal.
- La clarificación de las advertencias (pegatinas, información en el manual del usuario, etc) relativas al peligro que supone un asiento infantil orientado hacia atrás delante de un airbag frontal de pasajero.
- El tamaño de algunos asientos de seguridad infantiles hace difícil su instalación en algunos vehículos de tres puertas, así como a la hora de sentar, abrochar y sacar del vehículo a su ocupante.

Además de las pruebas de choque hay otra treintena de ensayos a los que se someten los elementos que componen cada asiento, comprobando así la resistencia de las correas, hebillas, partes metálicas y otros componentes al calor, a la corrosión, al polvo, a la abrasión, etc. De esta manera, se simulan las más adversas condiciones a las que puede verse expuesto un asiento infantil.

VOLVER A LA NOTICIA PRINCIPAL