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En MCC, los fabricantes, el Smart sigue siendo una patata caliente. Que si primero lo hace Swatch con Mercedes, que luego se lo queda solo Mercedes y retrasa su lanzamiento, que si después no venden tanto como se preveía, pero que si se vende bastante bien, que ahora se alían con otro fabricante para producir más modelos... un culebrón venezolano - con perdón -. Pero lo importante es que el coche es bonito, bastante seguro, divertido de conducir y va bien. En nuestra redacción ya hay uno en manos de un reconocido experto del motor y está más que contento. Así que les sumamos otros tres hermanos al Smart & Pure y al Smart & Pulse. Primero el Smart City Cabrio con una innovadora técnica eléctrica para accionar la capota, que estará en el mercado europeo a partir de marzo del 2000. MCC Smart lo presentó en el salón del automóvil de Francfort. A finales de 1999 comenzará a comercializarse el Smart cdi - Diesel -, equipado con un motor de gasóleo de tres cilindros, ochocientos centímetros cúbicos e inyección directa, que consume aproximadamente tres litros cada cien kilómetros y tiene una potencia máxima de 41 caballos. Y sin fecha prevista de lanzamiento está el roadster -para que nos entendamos, deportivo, de dos plazas y descapotable-. Esta versión pesa sólo 700 kilos y monta un motor turbo Suprex que aumenta la potencia considerablemente. Son sus cartas para disfrutar del aire. La guinda de la empresa está en que según las últimas informaciones el fabricante francés Peugeot-Citröen podría facilitar una plataforma a Smart para producir un modelo de cuatro plazas. Aunque también se baraja la posibilidad de la marca nipona Honda y la italiana Fiat.