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COMPORTAMIENTO

Rivalidad estética
Por estética y precio, el Golf GTI y GTD son muy similares, pero en comportamiento el cuento es bien distinto. Son dos armas eficaces, cada uno a su estilo, pero si buscamos la efectividad pura, el GTI sale vencedor en todos los escenarios.

El principal problema del GTD es su falta de potencia en bajos. Bueno, más que falta de potencia es falta de progresividad. En baja tiene potencia más que suficiente para mover el coche con soltura, pero es que a dos mil y pico vueltas se desata la bestia y te pega al asiento... durante unas pocas revoluciones por minuto, porque los Diesel se acaban pronto. Esto condiciona la forma de conducir del GTD en ciudad y carreteras reviradas, tienes que estar muy pendiente del régimen del motor para no caer ni pasarte por encima de la zona buena. Por lo demás, el comportamiento dinámico del coche es exquisito, aunque se le notan esos kilitos de más en el eje delantero con respecto al GTI.

¿Y el Golf GTI? Pues es un coche impresionante. Con el GTI puedes ir a trabajar tranquilamente, de compras, de viaje, a correr en zonas de montaña y hasta hacer unas tandas en circuito. Tiene un motor que siempre responde al acelerador sea cual sea el régimen de giro en el que se encuentre. Pero es que además es progresivo y dócil. Quizá por eso mi primera sensación fue que el GTI corría menos que el de la generación anterior. Pero fue sólo la primera sensación...

Ambos son coches ágiles, con una dirección precisa y que da mucha confianza, con un paso por curva que pone los pelos de punta, con frenos potentes y progresivos, cajas de cambio de manejo preciso (la manual y el DSG), coches que no balancean en las curvas, no se descolocan con los baches... Son coches para disfrutar de la conducción, pero yo me quedo con el GTI aunque gaste más.