17/07/2009
MAZDA MX-5 ROADSTER COUPÉ AUTOMÁTICO: LLAMATIVO, ECONÓMICO Y DIVERTIDO
El MX-5 es el modelo con más tradición de la actual gama de Mazda. En 2005 llegó la tercera generación y, ahora, recibe un pequeño "lifting" para asemejarse al resto de modelos de la marca, además de estrenar una caja de cambios automática. Lo probamos a fondo.
PRUEBA/ Jorge Cocero
COMPORTAMIENTO
Diversión asegurada
El aspecto exterior del Mazda MX-5 y la sensación que transmite el hecho de ir prácticamente tumbado en el asiento ya resulta más que suficiente para que este coche sea realmente atractivo.
Si, además, a esto le unimos unas cualidades dinámicas únicas que resultan difíciles de encontrar en otro tipo de vehículos, mejor que mejor.
Seguramente ésta última es una de las facultades por las cuáles el Mazda MX-5 ha sido, y es, uno de los roadsters de más éxito, ya que la diversión que produce no resulta comparable a la que producen la mayoría de coches del mercado.
Esto se debe fundamentalmente a que su tracción es trasera y, el hecho de ir tan bajo y con la espalda tan atrás, transmite unas sensaciones similares a las que produce un kart.
En la unidad probada, al llevar una caja de cambios automática, las impresiones son más leves que con el cambio manual ya que no te permite realizar unos cambios tan rápidos como se pueden llegar a hacer con el manual y, además, al no contar con un embrague para descolocar con facilidad el tren trasero, la ¿gracia¿ de otras versiones del MX-5 la pierde un poco.
De todas formas, a pesar de eso, sigue siendo una delicia realizar un tramo de montaña con este Mazda, ya que su pequeño tamaño le permite enlazar curvas cerradas con cierta facilidad y la capacidad de aceleración de su propulsor de 160 caballos resulta más que suficiente para pasarlo realmente bien.
