NOVEDAD/ Sara Soria

Con un avanzado sistema de tracción permanente a las cuatro ruedas, al Audi A4 Allroad Quattro no le asusta ningún terreno, ya sea campo o asfalto. Permite al conductor disfrutar de la conducción al mismo tiempo que le ofrece las más innovadoras tecnologías como la transmisión S-tronic, los avanzados sistemas de comunicación y asistencia o el Audi Drive Select (que permite ajustar en tres posiciones la respuesta del motor, la dirección, la amortiguación y el cambio automático).

El nuevo modelo será la novedad mundial de Audi en su stand del Salón del Automóvil de Ginebra (del 5 al 15 de marzo) y la marca ya ha anunciado que se pondrá a la venta al principio del verano desde 37.100 euros.

Estéticamente es similar al A4 Avant con una línea del techo que recuerda a la silueta de un coupé y con un diseño elegante a la vez que deportivo. También llaman la atención el acentuado paragolpes delantero y los círculos cromados que envuelven a los faros antiniebla. Como ya ocurre con el resto de la gama Audi A4 en opción se ofrecen las luces de xenon y con diodos leds para la luz diurna.

La anchura de este nuevo Allroad viene remarcada por un parachoques trasero diseñado especialmente para esta versión. Y los neumáticos que monta de serie cuentan con unas medidas de 225/55 con llantas de 17 pulgadas, aunque también se ofrecerán de 18 pulgadas.

Calidad y espacio
La capacidad del maletero es uno de sus puntos fuertes con 490 litros ampliables a 1.430 litros si se pliegan los asientos. Además, en el suelo del maletero se incluye una bandeja reversible con un lado realizado con material más resistente a la suciedad. Algo muy útil tratándose de un vehículo campero.

El nuevo Audi A4 Allroad Quattro mide 4,72 metros de largo, 1,84 metros de ancho y 1,50 metros de alto. La altura al suelo es de 180 mm.

Si nos metemos dentro del este familiar observamos que la calidad y los acabados son los propios de un Audi. El cuadro de instrumentos está orientado al conductor y se sustituye el convencional freno de mano por un botón, lo que permite más espacio entre los dos asientos delanteros. También se utilizan detalles en color aluminio que le dan un toque de elegancia.

Los clientes podrán elegir entre varios tipos de materiales para el tapizado: un exclusivo textil offroad, dos tipos de cueros o una combinación de cuero y Alcántara. Para los asientos también se ofrece calefacción, ajustes eléctricos y una versión deportiva con mayor sujeción lateral.

Tres potentes motores
Inicialmente el Audi A4 Allroad Quattro estará disponible con tres motores: uno de gasolina y dos Diesel, los tres turboalimentados y con inyección directa.

El de gasolina es un 2 litros TFSI con 211 CV y un par de 350 Nm entre 1.500 y 4.200 vueltas. Acelera de 0 a 100 en 6,9 segundos y alcanza una velocidad de 230 km/h con un consumo medio de 8,1 litros cada 100 kms.

Los Diesel son por un lado el 2.0 TDI con 170 CV, 350 Nm de par entre 1.750 y 2.500 rpm. Acelera de 0 a 100 en 8,9 segundos, alcanza una velocidad de 213 km/h y requiere un consumo medio de 6,4 litros/100 kms; y por otro el 3.0 TDI V6 con 240 CV con un par motor de 500 Nm entre 1.500 y 3.000 rpm. Junto con el cambio S Tronic consigue ponerse a cien km/h desde cero en sólo 6,4 segundos y alcanza una velocidad de 236 km/h con una media de consumo de 7,1 litros.

El 2.0 TDI va unido a un cambio manual de seis velocidades y el 3.0 TDI y 2.0 TFSI al cambio de doble embrague S tronic con siete velocidades.

Para divertirse en el campo
Estos motores permiten disfrutar de los viajes con el A4 Allroad Quattro, y si además le añadimos la tracción permanente a las cuatro ruedas, que incluye de serie, este familiar campero se convierte en un vehículo muy versátil y útil para adentrarnos en terrenos más complicados. El reparto de tracción se realiza en una proporción de 40:60 delante y atrás, respectivamente y si es necesario puede ofrecer hasta el 65% delante o el 85% atrás.

En cuanto a seguridad y tecnología, el nuevo Audi incluye el programa electrónico de estabilidad (ESP) o la detección automática de conducción offroad (ORD) (ajusta el ESP al terreno por el que circula). Este sistema también permite al conductor ajustar la conducción a sus preferencias cuando circula por asfalto. Se añaden dos airbags frontales, dos laterales y, opcionales, dos laterales traseros y de cabeza.

En el equipamiento de serie se incluye además, faros antiniebla, sistema de limpieza de las ópticas, barras en el techo, un cubrimiento especial en el maletero, bandeja reversible, climatizador automático, freno de mano electromecánico y un sistema de audio con CD.

Como opción estará disponible un techo panorámico dividido en dos partes, climatizador de tres zonas, luces de xenon con leds de luz diurna y luces led de marcha atrás y sistema de climatización de asientos.

Otras tecnologías que se pueden añadir son el sistema de alerta de carril, que avisa al conductor cuando el vehículo se desvía del carril por el que circula, control de crucero adaptativo, que adapta la velocidad al vehículo delantero, el sistema de navegación plus MMI que incluye pantalla a color y mapas en tres dimensiones, DVD, teléfono, etc.