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COMPORTAMIENTO

Muy cómodo y poco ágil
Hablar de agilidad en un coche de casi nueve metros es complicado y más en el caso de este Citroën. Es grande y pesado, pero además su tarado de suspensiones busca la máxima comodidad y eso tampoco ayuda. La unidad probada equipa suspensión inteligente que se puede programar en tres posiciones, normal, confort y sport. Al final la más utilizada es la sport si queremos rodar a buen ritmo y casi es obligado este modo cuando el coche circula cargado.

Está claro que sus carreteras preferidas son las más rectas y con buen firme, en estas circunstancias el viaje en este C5 es pura comodidad. Aunque si circulamos bien cargados la estabilidad lineal es mejorable y os vemos obligados a corregir la trayectoria casi constantemente a pesar de la suspensión autonivelante. Si entramos en zonas reviradas el C5 Tourer muestra grandes inercias, sus cómodas suspensiones nos regalan cabeceos de la carrocería aunque no muchos balanceos y todo indica que nos debemos tomar las cosas con calma. Su propulsor mueve sin problemas a este gigante, pero no podemos esperar grandes recuperaciones de una curva a otra. En estas carreteras el cambio en modo manual ayuda a la hora de afrontar las curvas porque podemos reducir más que en automático y de manera rápida.

Para el día a día en la ciudad el C5 Tourer se antoja un poco grande, pero afortunadamente la visibilidad es buena en todas direcciones y las ayudas al aparcamiento facilitan bastante las cosas. El portón trasero con apertura eléctrica es muy cómodo cuando tenemos las manos ocupadas y presenta infinidad de detalles que aportan practicidad y confort, como la luz en las guanteras de puertas que se enciende automáticamente cuando aproximamos la mano.

Un gran familiar para los que busquen una gran capacidad de carga y un viajero cómodo y silencioso.