30/10/2008
JEEP WRANGLER 2.8 CRD SAHARA AUTOMÁTICO: TAN EFECTIVO COMO SIEMPRE
Cuando un compañero y amigo me comentó que por qué no preparábamos una ruta todoterreno para probar diferentes modelos y aprovechar para comparar impresiones no lo dudé: "Vale, pero yo voy con un Wrangler".
HABITÁCULO Y EQUIPAMIENTO
Sobrio, robusto y muy equipado
El interior del Jeep Wrangler destaca por las formas cuadradas al estilo americano y poco interés por la estética, se mira más por la durabilidad y practicidad.
La postura de conducción es muy elevada, tanto que en los semáforos miras por encima del techo de cualquier todocamino "de los gordos", a tu lado son pequeños aprendices de todoterreno que seguro que si te lo propones eres capaz de pisotear y pasar por encima.
Los asientos delanteros no recogen muy bien el cuerpo, el volante es enorme y la distribución de los mandos es correcta aunque, como buen yanki, tiene sus peculiaridades. El espacio de las plazas delanteras es suficiente aunque las formas del salpicadero y las barras del techo dan la sensación de que es más pequeño. Los pasajeros de las plazas traseras lo tienen bastante peor, hay hueco para las piernas y para la cabeza, bien, pero acceder a esas plazas o salir de ellas es para gente ágil y flexible. El suelo del coche está altísimo, el hueco que deja el asiento delantero para pasar es enano y no encuentras fácilmente dónde agarrarte. Por cierto, en las plazas traseras no busques asideros cuando empieces a menearte en el campo, no los vas a encontrar. Puedes agarrarte al puente que forman las barras del techo y que en este modelo sirve para alojar los altavoces traseros. No es muy cómodo y se echan de menos unos buenos asideros laterales.
El maletero es testimonial, si necesitas llevar algo más grande que una maleta o dos que no sean muy gruesas tendrás que abatir el asiento trasero. Además con el techo de lona es muy incómodo porque hay que abrir el portón y luego "tirar" de cremalleras para poder extender sobre el techo la luneta de plástico y tener un acceso decente.
En cuanto a equipamiento sorprende, el rudo Wrangler dispone de elevalunas eléctricos, cierre centralizado con mando a distancia (para este coche son novedades), dirección asistida, control de crucero, aire acondicionado, ESP, ABS, dos airbag y un equipo de sonido con MP3 impensable en este modelo hace no tantos años.
Como curiosidad cabe decir que es el primer Wrangler que tiene el parabrisas curvado, hasta ahora eran planos para facilitar el recambio por "tierras perdidas", pero la aerodinámica exigía darle algo de curvatura. Pero aquí no acaba esto, el techo de lona (y el de fibra que viene de serie) se desmonta por completo, así como las puertas y el parabrisas se abate hacia delante para disfrutar de un Wrangler "playero" en pocos minutos.
