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COMPORTAMIENTO

Aplomado y ágil a la vez
En los primeros metros recorridos a los mandos del Honda Accord mi sensación era la de conducir una berlina más, grande, pesada y cómoda, pero poco ágil. ¡Qué equivocado estaba! Tras recorrer un buen puñado de kilómetros con el Accord por muy diversas carreras y a diferentes ritmos puedo afirmar que este coche es "la berlina total". Es seguro, se muestra muy aplomado y tiene una agilidad que para nada me esperaba.

La dirección es rápida y los balanceos de la carrocería mínimos a pesar de su peso y el tarado cómodo de las suspensiones. Con el Accord puedes viajar a buen ritmo con un confort extremo, sin ruidos aerodinámicos, mecánicos y tremendamente aislado de los baches. Pero es que además puedes negociar un tramo revirado a velocidades que parece mentira que puedas ir por ahí con una berlina de más de 4,7 metros de longitud. Siempre bien plantado en la carretera, sin grandes derivas, con una potente frenada y muy buena capacidad de tracción. Sobresaliente para el Accord en comportamiento dinámico.

Lo que no me ha hecho mucha gracia es el sistema de mantenimiento de carril. Por un lado cuando pierde la referencia porque las rayas de la carretera no son visibles para el sistema sólo avisa visualmente y, si confías en ello, te puedes dar un buen susto. Por otra parte cuando el sistema está activo mantiene el coche centrado en el carril y es capaz de negociar curvas muy suaves (bien) pero la sensación de que el coche te lleva no me convence. Además la dirección presenta durezas con el sistema activo que me ponen nervioso y pierde su buen tacto. Pero bueno, para eso es desconectable, al que le guste que lo conecte y al que no, que disfrute del buen tacto de dirección del Accord.

La relación calidad-equipamiento-precio del Honda Accord es magnífica, nada más bajarme de él pasé a otra berlina (de cuya marca ahora no quiero acordarme) que cuesta 20.000 euros más y me quedo con el Accord, incluso con una versión menos equipada de éste para ahorrarme todavía más euros.