MOTOR, PRESTACIONES Y CONSUMO

Como el perro y el gato
La versión probada tiene un propulsor 1.8 turbo de inyección directa de gasolina que desarrolla 160 CV a 6.200 rpm y un par motor máximo de 250 Nm. Este motor lo he probado en otros modelos y es una maravilla por suavidad, prestaciones y consumo contenido, pero en el Audi que he probado no ha sido así.

Los casi mil seiscientos kilos de peso en vacío se notan, pero el verdadero culpable es el cambio automático Multitronic de ocho velocidades (sí, ocho). El motor pide funcionar a un régimen medio para mover el peso del Avant, pero el cambio le castiga manteniéndole entre 1.200 y 1.500 rpm. Así, al primer golpe de acelerador pueden pasar dos cosas, una que la recuperación sea lenta porque el motor no tiene potencia suficiente a ese régimen o dos, que el cambio baje una, dos y hasta tres marchas de golpe con la consiguiente pérdida de tiempo que eso supone.

Al margen de que este cambio es más apto para motores con mayor cilindrada y par, su funcionamiento es muy suave y rápido. En modo manual el comportamiento del cambio no desmerece y permite aprovechar mejor la mecánica.

El Audi A4 Avant 1.8 T acelera de 0 a 100 en menos de nueve segundos y alcanza una velocidad máxima de 210 km/h. Pero si te pones a comprobar su aceleración sistemáticamente piensa que el consumo puede ser muy elevado, por mucho que el 1.8 sea poco bebedor.

El consumo medio homologado es de 7,4 litros, durante la prueba en ciudad se han pasado los 11 litros de media y en carretera a ritmo ágil ha marcado 9 litros a lo cien y rodando casi al mismo ritmo pero con más tacto en el pedal del acelerador conseguí rebajarlo a 6,7 litros.