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MOTOR, PRESTACIONES Y CONSUMO

Poco ágil y gastón
Me parece mentira decir algo así de un coche equipado con el requete-probado y siempre dispuesto motor dos litros TDi de 140 CV de Volkswagen, pero en el Tiguan me ha parecido escaso y los consumos han sido elevados.

Todo tiene una explicación y esto también, claro. Empezamos con el peso, 1.604 Kg en vacío no son ninguna tontería. Los neumáticos con una anchura de 235 también lastran lo suyo, la tracción integral, la altura, la superficie frontal y el coeficiente de resistencia aerodinámica Cx de 0,37 tampoco ayudan a que el propulsor brille como sabe hacer. Los 140 CV de potencia máxima a 4.200 rpm y sus 320 Nm de par motor entre 1.750 y 2.500 rpm se quedan un poco cortos para el Tiguan.

Pero además hay otra cosa en contra y es la caja de cambios. Se trata de una caja de cambios automática Tiptronic de seis velocidades que trabaja de manera intachable pero resta cierta agilidad al Tiguan. Este cambio es rápido, suave, preciso... va muy, pero que muy bien, pero con un cambio manual ganaríamos un poco de esa alegría que echamos en falta al movernos en ciudad con este coche.

No obstante es más la sensación que las prestaciones puras, porque este Tiguan es capaz de acelerar de 0 a 100 en menos de once segundos y alcanza una velocidad máxima de 182 Km/h. Los consumos homologados son de 9,7 litros en ciudad, 6,3 carretera y en uso combinado 7,5 litros a los cien kilómetros. En condiciones reales nuestro Tiguan con cambio Tiptronic no bajó de los 8 litros en carretera manteniendo ritmos en torno a los 140 Km/h de marcador y en ciudad marcó 10,5 litros a los cien. La verdad es que conociendo los consumos de este propulsor en muy diversos modelos y viendo las cifras homologadas, me sorprendió bastante que los consumos se disparasen de esa manera.