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HABITÁCULO Y EQUIPAMIENTO

Lujo y tecnología
El interior del Jaguar XF es la unión de materiales nobles con tecnología y diseño actual. La unidad probada tiene la tapicería de piel en color Ivory, algo así como color marfil combinada con inserciones en raíz de nogal, todo un placer para la vista.

La parte central del salpicadero es de aluminio, así como los diferentes mandos, entre los que sin duda destaca la palanca del cambio. Ésta es metálica y con forma cilíndrica, selecciona las velocidades al girarse y se oculta en la consola cuando paramos el motor. Esta parte más tecnológica se extiende por toda la consola central y cuadro de instrumentos, con pulsadores de color titanio, iluminación en color azul y pantalla multifunción táctil. Además, para terminar de sorprender a ese pasajero ocasional, cuando paramos el motor o detenemos la ventilación, las rejillas se ocultan automáticamente para mantener la superficie del salpicadero lisa y no llenarse de polvo. Lo que no me cuadra es encontrar algún cromado, como el del pulsador eléctrico del freno de mano, desconchado en una unidad con 300 kilómetros. O las piezas de plástico del volante con aristas en la parte de atrás que al pasar los dedos roza un poco. Estamos hablando de un vehículo de lujo con componentes y materiales muy caros como para presentar esos defectillos.

Volvamos a los asientos, son comodísimos y tienen multitud de regulaciones eléctricas, además de calefacción y aire acondicionado. La regulación del volante también es eléctrica y, sea cual sea tu estatura, seguro que encuentras tu postura ideal a los mandos del Jaguar XF.

Las plazas traseras gozan de menos lujos, olvídate de asientos ventilados y calefactados, pero sí encontrarás comodidad y buen espacio para las piernas aunque seas alto. Eso sí, con 1,85 m de altura la parte de atrás de la cabeza toca contra el techo, pero el diseño tiene estos inconvenientes.

El maletero tiene una capacidad de 540 litros, muy buena pero con una boca de carga pequeña y formas interiores irregulares que dificultan la carga y descarga. Los respaldos de los asientos traseros se abaten asimétricamente para poder ampliar esa capacidad de carga si las circunstancias lo exigen.