19/06/2008
BMW 630i CABRIO: OBJETO DE DESEO
El Serie 6 de BMW es un coupé elegante que representa la distinción entre las más extendidas berlinas. La versión cabrio aporta todavía más exclusividad a este modelo, exclusividad que hay que pagar no sólo económicamente.
PRUEBA/ Iván Solera
MOTOR, PRESTACIONES Y CONSUMO
Suavidad y coraje
El propulsor del 630i es un seis cilindros en línea de gasolina situado en posición longitudinal. Tiene distribución variable, cuatro válvulas por cilindro y una cilindrada de 2.996 cc. Desarrolla una potencia máxima de 272 CV a 6.600 rpm y un par máximo de 320 Nm a partir de 2.750 rpm.
El propulsor es un prodigio de suavidad y potencia desde bajas vueltas. Si buscas unas prestaciones extremas a lo mejor echas en falta algo de pegada, pero no es el objetivo del coche ni del propulsor. El objetivo es poder pasear bajo el sol con total suavidad pero con una buena reserva de caballos bajo el pie derecho por si las circunstancias lo requieren.
La caja de cambios es manual de seis velocidades. Tiene el tacto tosco característico de BMW, los habrá que prefieran un cambio más suave, pero creo que la precisión, velocidad y sensación de calidad de éste es de lo mejorcito.
Tras la palanca del cambio encontramos un pulsador con una leyenda que reza 'Sport'. Seguro que ya sabes por dónde van los tiros... Pues sí, es una opción que modifica la gestión del motor y hace que la respuesta al acelerador sea más rápida y contundente.
El 630 acelera de 0 a 100 en 6,9 segundos a pesar de contar con un buen lastre de peso (1.785 Kg en vacío) y alcanza una velocidad máxima autolimitada de 250 Km/h. Es rápido pero sin estridencias, más que suficiente para disfrutar de la conducción.
Las cifras de consumo homologadas por BMW son de 7,3 litros en ciclo extra-urbano a 120 Km/h, 13,6 litros a los cien en ciudad y 9,6 en ciclo combinado. En circunstancias reales será difícil bajar de los 12 litros a los cien.
El esfuerzo de las marcas por lograr cifras de consumo y emisiones contenidas, da como resultado cosas impensables hace sólo unos años. Estamos mal acostumbrados con consumos inferiores a los siete litros a los cien (la fiebre Diesel), pero si analizamos los consumos de los motores de gasolina con sólo 100 o 130 CV de hace unos años, veremos que este BMW con 272 CV y hasta 500 kilos de peso más, consume lo mismo e incluso menos.
