19/06/2008
BMW 630i CABRIO: OBJETO DE DESEO
El Serie 6 de BMW es un coupé elegante que representa la distinción entre las más extendidas berlinas. La versión cabrio aporta todavía más exclusividad a este modelo, exclusividad que hay que pagar no sólo económicamente.
PRUEBA/ Iván Solera
HABITÁCULO Y EQUIPAMIENTO
Perfecto para dos.
Un coupé de lujo de 2+2 plazas no es precisamente un coche práctico, eso hay que tenerlo claro, es un capricho. Y como tal, hay que perdonarle unas cuantas incomodidades para poder disfrutar de su diseño diferenciador, señal de status y su conducción con tintes deportivos.
Las pegas que presenta son simples, incomodidad de acceso y salida del habitáculo, maletero pequeño e incómodo y plazas traseras sólo para urgencias. Todo esto es achacable a la inmensa mayoría de coupés y cabrios de este estilo, son los problemas clásicos de este segmento.
Las plazas delanteras son amplias aunque es de esos coches en los que te sientes 'envuelto' por la alta cintura, túnel de transmisión central y por el diseño del salpicadero y los paneles de puerta. Las plazas traseras son sólo dos y, como ya he comentado, sólo sirven para momentos muy puntuales porque, aunque los asientos son fantásticos, no hay espacio para las piernas. Cuando digo que no hay es que no hay nada, cero si el conductor es un poco alto. Con el asiento ajustado a mi medida (1,85 m, suelo ir un poco cerca y con el respaldo muy vertical), la banqueta del asiento trasero toca con el respaldo del delantero, puedes verlo en las fotos.
El maletero tiene una capacidad mínima de 300 litros y máxima de 350, eso sí, para ganar esos 50 litros debemos mantener cerrada la capota. La boca de carga es muy pequeña y el espacio de carga no es diáfano. Pero, ¿quién necesita un gran maletero en un coche como éste? Con una maleta y la tarjeta de crédito vas a todas partes.
Los materiales empleados son de primera, así como los acabados. Hay que destacar la postura de conducción que, como todos los BMW tiene muchos y amplios reglajes. La banqueta está muy baja, así que las piernas quedan altas pero estiradas. Pero la verdad es que la banqueta debería estar todavía más baja para que el retrovisor interior no molestase tanto.
El equipamiento básico es mayor de lo esperado porque BMW suele ser bastante espartano en este sentido. Tiene ordenador de viaje, sensores de aparcamiento delanteros y traseros, volante multifunción, volante regulable eléctricamente en profundidad y altura, climatizador, capota electrohidráulica, asientos delanteros eléctricos (con memorias el del conductor) y un largo etcétera que podemos ampliar con la extensa lista de opciones disponibles.
