Supermotor.com

MOTOR, PRESTACIONES Y CONSUMO

Grande y un poco gastón
El motor que da vida a nuestro Grand Voyager es un cuatro cilindros en línea Diesel de 2,8 litros de capacidad con 16 válvulas, common rail y turbo con intercooler. Desarrolla una potencia máxima de 163 CV a 3.800 rpm y un par máximo de 360 Nm a sólo 1.600 rpm. Me sorprende la cifra del par, esperaba algo mucho mayor dado el cubicaje de este propulsor.

El motor no es el más suave pero no resulta tosco y mueve bien los 2.100 Kg en vacío del Voyager más sus pasajeros y el equipaje, sin aceleraciones fulgurantes pero sin carencias para el uso al que va destinado. De hecho, las cifras de aceleración no están declaradas por la marca.

El cambio en automático ya por fin con seis velocidades pero con un comportamiento todavía muy clásico. Es muy suave pero lento en su funcionamiento y es el típico que en cuanto te descuidas deja caer de vueltas el motor hasta casi el régimen de ralentí. No digo que vaya mal, pero personalmente me pone nervioso la sensación de ir a medio embrague todo el rato y no sentir el motor nunca totalmente acoplado con el cambio. Está claro que es una sensación, porque con este sistema lo que se consigue es mantener el motor trabajando siempre en la zona óptima.

El modo secuencial del cambio se lo podían haber ahorrado, sólo le veo utilidad para salir de una pendiente pronunciada o algo así y forzar la salida en primera. Es lento, impreciso y la palanca está situada en una posición un poco incómoda.

Los consumos homologados son de 7,3 litros en carretera, 12,8 en ciudad y 9,3 en uso combinado. Durante la prueba marcamos una cifra media de 9,9 litros a los cien haciendo un 50% por carretera a ritmo 'semi-legal' (120-140) 25% de ciudad y 25% por extrarradios, sin correr pero sin buscar consumos mínimos. En carretera el consumo fue de 9 litros a los cien.