26/05/2008
RENAULT LAGUNA 2.0 DCi 150CV PRIVILEGE: CÓMODO Y TRANQUILO
El nuevo Renault Laguna con su motorización Diesel de 150 CV es un vehículo perfecto para aquellos que busquen una berlina cómoda, amplia, elegante y valoren la suavidad de funcionamiento.
PRUEBA/ Iván Solera
MOTOR, PRESTACIONES Y CONSUMO
Mejor en carretera
El propulsor elegido para la prueba es un dos litros Diesel turboalimentado de inyección directa, common-rail y cuatro válvulas por cilindro. Su potencia máxima es de 150 CV a 4.000 rpm y alcanza un par máximo de 340 Nm a 2.000 rpm. Es un motor con pocas vibraciones y bien insonorizado, pero tiene una ausencia de potencia en bajos que dificulta su conducción fuera de grandes carreteras. Hasta casi las dos mil revoluciones es muy perezoso, a partir de ahí empuja con ganas aunque sin sobresaltos.
El cambio es manual de seis velocidades y es uno de los puntos que enturbia el buen trabajo realizado con el Laguna. Tiene tacto de R-5, muy chicloso e impreciso. Encima no podemos obviar su uso porque el agujero de potencia del motor antes comentado nos obliga a ¿enganchar¿ la palanca del cambio cada dos por tres.
El Laguna DCi de 150 CV tiene un peso en vacío de 1.480 Kg, acelera de 0 a 100 en 8,9 segundos y alcanza una velocidad máxima de 215 Km/h.
Los consumos homologados por la marca son de 4,8 litros a los cien en carretera, 7,6 en ciudad y 5,8 en uso combinado. Durante la prueba me sorprendió la sed del Laguna, pensaba que se acercaría más a las cifras homologadas. En carretera el consumo fue de 7,5 litros a los cien, mientras que el consumo medio en uso combinado pasó de los 8,5 litros a los cien.
Creo que uno de los motivos de ese consumo elevado se debe precisamente a la falta de fuerza en baja, esto obliga a subir más de vueltas el motor con el consiguiente incremento en el consumo.
