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HABITÁCULO Y EQUIPAMIENTO

Un Renault de calidad
La combinación de colores exterior e interior de la versión probada no es de mis preferidas, pero hay que reconocer que le da clase al Laguna. Los materiales elegidos son de calidad, más que en muchos modelos de marcas premium. Las inserciones del salpicadero de esta unidad hacían un efecto que bauticé cariñosamente como ¿lomo de trucha¿ que no hacen justicia al nivel al que se encuentran los materiales y acabados del Laguna. Recuerdo haber probado otras unidades con estas inserciones en madera que le daban un aspecto sencillamente genial.

Bueno, basta de flores, vamos a buscarle fallos que para eso estamos. La postura de conducción es fácilmente acoplable a diferentes morfologías por la multitud de reglajes disponibles. Pero una vez más encuentro problemas por mis 1,85 metros de altura. Señores fabricantes, que hoy en día no se puede decir que yo sea muy alto, piensen en las personas de más de metro ochenta que ya son muchísimas.

La cabeza me roza con el techo en la posición del asiento más baja. Cierto es que la unidad probada lleva techo solar y eso resta algún centímetro, pero no me parece excusa. Además de la molestia llegar despeinado a todos lados hay que sumar que el límite delantero del techo en su unión con el parabrisas queda bajo y cerca de la cara, dando sensación de estrechez. Y por último, por este problema de escasa altura o asiento demasiado alto, el retrovisor interior queda en la línea de los ojos y resta mucha visibilidad.

Fíjate qué montón de cosas por no haberle restado cinco o seis centímetros de altura a la banqueta del asiento. En su defensa diré que les pasa a muchos.

Por lo demás todos los mandos se encuentran en el lugar donde los vas a buscar (menos el pulsador que conecta el control de crucero que está escondido entre los dos asientos). Las plazas traseras son amplias, al igual que las delanteras, y también les falta un poco de altura libre.

El maletero tiene una capacidad mínima de 450 litros muy aprovechables gracias a la comodidad del portón trasero, el suelo plano y de amplias dimensiones (se carga a lo ancho, no a lo alto). El respaldo del asiento trasero se abate asimétricamente para aumentar la capacidad de carga hasta los 1.377 litros.

La unidad probada tiene equipamiento Privilege, lo más de lo más: tapicería de cuero, climatizador dual con tres programas (soft, auto y fast), ordenador de a bordo, regulador y limitador de velocidad, sensores de aparcamiento traseros, arranque sin llave, freno de mano eléctrico, faros bi-Xenon y un largo etcétera de elementos que harán de nuestro viaje un verdadero placer.