Supermotor.com

COMPORTAMIENTO

Excelente
Si conduces este monovolumen y sólo has llevado turismos, no vas a notar mucho cambio, sólo en la postura de conducción y un poco el peso en las curvas si vas rápido. Pero si ya has llevado otros vehículos de este tipo, valorarás el comportamiento dinámico del Mazda 5. Ya era bueno, pero con los retoques que se han realizado en suspensiones y tren trasero ahora es excelente. Es ágil, seguro y preciso, todo esto es mucho hablando de una 'furgoneta'.

Si te mueves por ciudad sus grandes retrovisores te facilitarán las maniobras y cambios de carril. Además, la visibilidad trasera desde el interior es bastante buena siempre y cuando no despleguemos las plazas de la tercera fila, entonces se anula casi por completo. Los bajos del propulsor hacen posible una conducción tranquila y a bajas revoluciones, algo casi necesario teniendo en cuenta que con este coche se circulará muchas veces con multitud de pasajeros.

En carreteras reviradas el Mazda 5 saca todo el carácter deportivo de la marca y, aunque sea un familiar, se defiende bien entre curvas. La carrocería balancea poco, los frenos cumplen, la dirección es rápida y precisa y la trasera apenas se descoloca si apuramos las frenadas. No se le puede pedir más, si buscas algo aún más cañero, piensa en un coche más bajito y menos práctico.

Pero el objetivo de un monovolumen no es batirse el cobre en tramos de montaña, su lugar preferido son las largas autopistas o autovías. En este tipo de tramos nos seduce una dirección muy precisa y siempre aplomada, escasa rumorosidad mecánica y aerodinámica, pocos balanceos y consumos recatados.

Hay varios motivos, aparte de la estética, para hacerse con un Mazda 5 si buscas un monovolumen de siete plazas: puertas traseras eléctricas, conducción 'deportivilla' y facilidad para manipular los asientos de la tercera fila.