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11/03/2008

KIA PICANTO 1.1 CRDi VGT EMOTION: GANADOR A LOS PUNTOS

El Picanto renueva su estética para ponerse al día. Probamos la versión Diesel de este urbano ágil, económico, cómodo y práctico. ¿Qué más se le puede pedir? Que gaste poco y corra mucho. Sigue leyendo si quieres saberlo.

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PRUEBA/ Iván Solera

  • Introducción y diseño.
  • Habitáculo y equipamiento.
  • Motor y prestaciones.
  • Comportamiento.



    MOTOR, PRESTACIONES Y CONSUMO

    Pequeño y rabioso
    Me gustó mucho el primer Picanto que probé con motor de gasolina de 1.1 litros pero todo el mundo me decía que el Diesel va mejor. Lo que no sabía es que fuese tan bien. No veas las ganas de correr que tiene el Picanto con el tricilíndrico 1.1 CRDi y sus 75 CV a 4.000 rpm. Sí, sólo 75 CV y sólo 153 Nm de par, pero también pesa 1.059 Kg que, tal y como están las cosas podemos decir que es poco.

    El cambio es manual de cinco velocidades, con un manejo correcto, ni bueno, ni malo. El Picanto Diesel acelera de 0 a 100 en 15,7 segundos y alcanza una velocidad máxima de 163 Km/h. No es un tiro, pero te garantizo que las sensaciones son buenas y parece mucho más rápido.

    El consumo medio homologado es de 4,2 litros a los cien kilómetros y en carretera es de menos de cuatro litros. En condiciones reales no llegamos nunca a igualar estos registros, pero el Picanto bebe poco y podemos sacar consumos medios de cinco litros sin problemas. Aunque como caigas en la tentación acabarás marcando scrach de casa a la ofi, de la oficina a la panadería y de la panadería a casa.

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