ELECCIONES 2008: PROPUESTAS DE EDUCACIÓN Y SEGURIDAD VIAL DE CIU

Prevencion de accidentes.

Atencion especial a los colectivos mas debiles.

PREVENCIÓN DE ACCIDENTES

Infraestructuras

Realizar una actuación de Seguridad Vial en todos los tramos de alta siniestralidad o puntos negros de las carreteras. En los casos que a corto plazo, no sea posible la supresión de los tramos, realizar las acciones más adecuadas para la mejora de las condiciones de seguridad entre las medidas de rápida ejecución.

Promover el futuro Plan Sectorial de Carreteras, con un subprograma específico que contenga:
- Actuaciones a realizar en los tramos de alta siniestralidad y puntos negros para convertirlos en tramos de baja peligrosidad.
- Actuaciones preventivas que traten la accidentalidad que se produce fuera de los tramos calificados de puntos negros.
- Una revisión integral de la señalización vial con el fin de ajustarla a las necesidades de conservación e información del usuario.
- Incorporación de auditorías de seguridad vial en los proyectos constructivos y en la red vial existentes.
- Adecuación de las barreras para motoristas que permita su substitución por sistemas homologados, con un calendario de actuación para recubrir todas las barreras agresivas IPN.
- Mejora y mantenimiento del asfalto, características del firme y de la rodadura, mejorando la seguridad de la circulación.
- Adecuación de las carreteras al volumen de tráfico que circula en ellas.

Compromiso de presentar anualmente, a la Comisión de Seguridad Vial del Congreso, un informe de seguimiento del grado de ejecución del Plan Sectorial de Carreteras, así como de las partidas presupuestarias destinadas al mantenimiento y conservación de las carreteras y de los resultados de las auditorias de seguridad.

Información semestral del cumplimiento del Plan de adecuación de los sistemas de contención para la protección de motoristas y, en especial, de las actuaciones concretas a realizar y de las medidas para reducir los tramos de concentración de accidentes de motoristas.

Impulsar programas de investigación y desarrollo de las medidas de Seguridad Vial aplicadas a las infraestructuras viales. Que los Presupuestos anuales del Estado integren programas específicos a tal efecto.

Impulsar un control y reordenación de accesos a las carreteras, reduciendo su número a las carreteras principales con la construcción de vías de servicio.

Impulsar un Plan de Señalización que ayude al conductor a conocer la vía por la que circula, hacia dónde se dirige y que se ajuste a las necesidades de información del usuario. Que los paneles de señalización indiquen los destinos de forma clara con suficiente antelación.

Impulsar la reposición, de las señales verticales, carteles y paneles indicadores de tráfico que tengan más de 15 años en todas las carreteras de competencia estatal.

Calendario de actuaciones del resto de señales, carteles y paneles indicadores en todas las carreteras, hasta llegar a cumplir con los plazos de reposición que marca la normativa vigente.

Impulsar la mejora de la iluminación de las carreteras convencionales con puntos conflictivos.

Cultura de la seguridad

Introducir una asignatura de Seguridad Viaria en la enseñanza de Primaria y Secundaria en la que se adquieran unos mínimos imprescindibles para la mejora de la seguridad.

Impulsar una mejor adecuación de los límites de velocidad con el objetivo que los mismos sean más creíbles y se pueda garantizar su cumplimiento.

Realización de estudios de impacto sobre la seguridad vial en la fase de planificación de los proyectos de urbanismo, transporte e infraestructuras viales.

Impulsar la señalización de los radares existentes, para que éstos sirvan para prevenir accidentes más que para incitar al pago de multas.

Que la ubicación de los radares de control de velocidad sea, preferentemente, en los puntos negros o en tramos con especiales incidencias de accidentalidad.

Realización de un estudio de la situación de las víctimas y afectados en todos sus aspectos, que permita conocer las amplias consecuencias de la accidentalidad vial.

Actuaciones que promuevan los cursos de perfeccionamiento de la conducción a precios moderados.

Impulsar la mejora de áreas de servicios, zonas de descanso para permitir y incitar a que se realicen paradas después de cada 2-3 horas de conducción.

Exigir la reconstrucción de los accidentes para saber la causa principal de los mismos y completar la realización de las estadísticas de accidentalidad. Estudiar la instalación de cajas negras en los coches.

Campañas de divulgación

Realización de campañas de concienciación y sensibilización integrales y focalizadas en los principales factores de siniestralidad, y que sea el conjunto de la sociedad quien rechace las actitudes incívicas y temerarias en la conducción, e impulsar la utilización de elementos preventivos de accidentes.

Fomentar la difusión de la normativa vigente

Realización de campañas de educación vial de fomento de la figura del conductor alternativo.

Realizar campañas de sensibilización dirigidas a que de forma pedagógica una persona o el entorno familiar pueda plantearse si una persona puede o ha de seguir conduciendo de forma responsable.

Impulsar programas de televisión, que tengan como finalidad la información y divulgación de riesgos en la conducción y las buenas prácticas a seguir.

Impulsar la creación del día de la seguridad vial y aprovechar el momento para debatir sobre esta materia y dar información útil.

Medidas legislativas

Incorporación de la figura del conductor acompañante, adaptando las experiencias de otros países europeos.

Establecer que el 100 % de lo que se recaude en sanciones de tráfico se destine a la mejora de la seguridad de las carreteras y programas de seguridad vial.

Exigir hacer creíbles los límites de velocidad, con elaboración de los estudios e informes necesarios, donde se evalúen y analicen la situación de las autopistas, autovías y carreteras secundarias, con el fin de adecuar los límites de velocidad a la situación real de cada vía o circunstancias meteorológicas.

Promover la prórroga del Plan Prever.

Que sea obligatorio un distintivo que acredite que el vehículo está al corriente del pago de su seguro.

Establecer para motocicletas y ciclomotores la obligatoriedad de llevar el seguro obligatorio identificado en el vehículo. Impulsar una reducción del precio del seguro de las motocicletas.

Defender que las Comunidades Autónomas con competencias para aplicar medidas sancionadoras económicas derivadas de una infracción grave o muy grave puedan aplicar también la suspensión del permiso de conducir que la infracción comporte, evitando así la duplicidad de trámites entre administraciones para un mismo expediente.

Mejorar la formación de nuevos conductores, los exámenes teóricos y prácticos, los protocolos de las revisiones médicas y el control de los requisitos para acceso a los permisos de conducir y sus renovaciones.

Simplificación y desburocratización del procedimiento de tramitación en la pérdida de puntos, con sus procedimientos más ágiles e incrementar su capacidad disuasoria.

Implantar programas de trabajo en beneficio de la comunidad para su efectividad práctica.

Promover acuerdos de ámbito internacional:

- Restricción a la homologación de vehículos que no cumplan los requisitos de seguridad.
- La implantación generalizada de limitadores de velocidad y de cajas negras.
- Unificación de criterios de legislación y señalización europea en Seguridad.
- Mejoras en el diseño vial.
- Acuerdos de colaboración europea e internacional para ayudar a víctimas y afectados.

Modificaciones legislativas necesarias que permitan la eliminación de los límites máximos de velocidad que se imponen actualmente de forma genérica a todos los conductores con discapacidad.

Creación de una Escala Técnica Ejecutiva específica de Seguridad Vial, con funcionarios especializados, en la que se incluirían los actuales examinadores.

Uso obligatorio el cinturón de seguridad en autobuses escolares.

Establecer la edad mínima para obtener la licencia de conducción de ciclomotor a los 14 años.

Exigir el seguimiento de la organización y funcionamiento de la actividad del transporte mediante grúas de auxilio en carretera, para garantizar la adecuada prestación del servicio y el mantenimiento de la seguridad vial en el Estado.

Mejorar, en coordinación con las Comunidades Autónomas y Ayuntamientos, la señalización de pasos de peatones, instalando indicadores luminosos que adviertan de su proximidad sin semáforo, así como la mejora de accesibilidad de estos a las personas con discapacidad.

Revisión de la Norma sobre señalización del año 1999, recomendando al resto de las Administraciones Públicas la utilización de la referida normativa en los tramos urbanos.

Que las ITV informen a las autoridades de los propietarios que no tengan el seguro obligatorio del vehículo.

Revisar, actualizar y reforzar los protocolos de actuación de los centros de reconocimiento médico y lo referente a condiciones necesarias para garantizar plenitud de facultades para la conducción.

Implantación de Plan renove de autocares.

cursos de capacitación prácticos imprescindibles para conducir moto o ciclomotor.

Exigir realización de un informe anual de seguimiento de la implantación del carnet por puntos que permita la detección de aspectos problemáticos que tengan que ser resueltos. Que este tenga una verdadera función reeducadora.

Movilidad
- Financiar el transporte público con una Ley de financiación de transporte público,.
- Mejoras en el transporte público urbano e interurbano, garantizando el acceso a todos los usuarios. Con objeto de limitar al máximo la utilización del vehículo privado.
- Plan de mejora de la seguridad en los desplazamientos al trabajo, coordinado con la política de movilidad de cada zona geográfica.
- Impulsar el estudio de la rebaja de los tramos de autopistas, que puedan servir para descongestionar carreteras que tengan en ese tramo un alto grado de riesgo de accidentalidad.

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