COMPORTAMIENTO

Ágil y fácil
Con el Qashqai me pasó una cosa curiosa, no sé por qué me rondaba por la cabeza que este Nissan era un tanto soso, que sus suspensiones seguro que apostaban por la comodidad más que por la eficacia... y me equivoqué.

La verdad es que me alegro un montón de mi error porque el Qashqai ha resultado ser muy divertido y me ha dejado un buen sabor de boca. Se conduce con una facilidad pasmosa en cualquier circunstancia, balancea poco y no es incómodo. Ahora vas y lo 'Qashqas'.

En ciudad su posición elevada nos ayuda a ver un poco más allá, las dimensiones contenidas consiguen que entremos casi por cualquier sitio y el firme pero a la vez relajado tarado de sus suspensiones nos hacen olvidar que vamos en un SUV, por un lado no hay bruscos rebotes y por otro no balancea ni pizca. Los únicos puntos mejorables son la visibilidad trasera interior (la luneta es pequeña), la falta de bajos del motor, que a veces nos puede dejar un poco colgados, y el enorme tamaño de los retrovisores exteriores, ¡ojo en los callejones y las maniobras!

Si nos vamos de viaje descubriremos un Qashqai que es capaz de mantener cruceros rápidos sin despeinarse. Por motor no hay problema, es de los que empujan 'a la chita callando', sin pegarte al asiento pero que cuando miras el velocímetro dices: 'AAAdios' y levantas el pie. Por aplomo y estabilidad, aprueba con nota, con una dirección bastante precisa que no se descompone en los apoyos y escasas inclinaciones de carrocería. Lástima que la insonorización mecánica no sea mejor y que el ruido aerodinámico entre de lleno en el habitáculo.

En carreteras de curvas encontramos la parte menos brillante del Qashqai, nos obliga a estar muy pendientes del cambio, su suave empuje no transmite sensaciones y la sujeción de los asientos muestra sus límites antes que el coche.

¿Y en campo? Pues me deja un poco de aquella manera. La unidad probada cuenta con tracción integral pero si 'pasas' del campo lo puedes comprar sólo con tracción delantera. La verdad es que me fascina encontrar un sistema de tracción tan elaborado en un coche como el Qashqai. Me explico. Tiene un selector de tracción para elegir entre 4x2, 4x4 y 4x4 con bloqueo de diferencial, algo que muchos SUV más camperos no tienen.

Su orientación asfáltica, escasa altura, neumáticos totalmente de carretera y reducidos ángulos contrastan con su sistema de tracción. Creo que la opción lógica para este coche es escoger un 4x2 y sólo un 4x4 para personas que vayan a frecuentar zonas de montaña en las que suele haber firmes deslizantes o vayan a circular mucho por pistas de tierra. Aunque si te fijas en las fotos con algo de voluntad y con cuidado puedes hacer algún 'pinito'.