MOTOR, PRESTACIONES Y CONSUMO

Combinación perfecta
Te diré que, así a lo bruto, no me gustan los Diesel y no soporto los cambios automáticos. El Crossgolf que he probado es Diesel y lleva cambio automático DSG, bien empezamos.

Pero también te puedo decir que este propulsor es uno de mis Diesel preferidos y que el cambio DSG es una pasada. El motor en cuestión es el ya veterano tetracilíndrico de dos litros e inyección directa de 140 CV y 320 Nm de par máximo. Este propulsor ya ha demostrado sobradamente sus aptitudes y escasa sed, pero además trabaja en conjunto con el cambio DSG de manera impecable. Esta pareja motor-cambio se antoja como una opción más que interesante para el Crossgolf. En posición automática el DSG camufla la pequeña pereza en bajos del dos litros. Una vez en carretera, podemos jugar con las levas tras el volante para aprovechar hasta el último de los potentes caballos que rinde este propulsor.

El peso en vacío declarado por la marca es de 1.447 kilos, peso que parece ser menor por la soltura con que se mueve el coche. Acelera de cero a cien en menos de diez segundos (9,9) y alcanza una velocidad máxima de 195 Km/h.

El consumo medio homologado es de 6,6 litros a los cien en ciclo combinado, cifra a la que habrá que añadirle un litro más para llegar a los 7,6 que hemos registrado durante la prueba.