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COMPORTAMIENTO

Casi un turismo
El comportamiento dinámico del Touran es intachable, se mueve casi como un turismo convencional. Me ha sorprendido especialmente en esta motorización Diesel porque tenía el recuerdo de un gasolina que mostraba más balanceos en curva. La unidad probada no incorpora el tren de rodaje deportivo pero a buen seguro que el tarado de suspensiones es más firme para contrarrestar el peso extra de la motorización Diesel.

En carretera aborda las curvas rápidas con total aplomo, la dirección no da síntomas de flaqueza, la carrocería apenas inclina y sientes la carretera a la perfección. Sólo le pediríamos más potencia para que la velocidad no caiga en los grandes repechos. En zonas reviradas tampoco encontramos problemas, lógicamente tiene tendencia a abrir los giros yéndose de la parte delantera, pero para que esto suceda hay que practicar una conducción que no es propia de un monovolumen.

Aparca solo
En ciudad se conduce incluso mejor que muchos compactos, la visibilidad es buena, el motor en baja empuja muy bien y sus formas cuadradas ayudan a calcular fácilmente sus dimensiones. Pero si lo de aparcar no te motiva en exceso Volkswagen te lo pone fácil con el asistente de aparcamiento opcional.

El Park Assist, como lo denomina la marca, es capaz de aparcar el coche en línea casi solito en ambos márgenes de la calle. Digo casi solo porque este sistema lo que hace es detectar si hay espacio suficiente para aparcar y, en caso afirmativo, mover la dirección para realizar el aparcamiento en una sola maniobra, los pedales y la marcha a engranar son cosa nuestra.

La operación se realiza de la siguiente forma: pulsamos el botón del asistente situado delante de la palanca del cambio, debemos circular a menos de 30 Km/h, indicar con el intermitente el lado de la calle donde queremos estacionar, mantener una distancia a los coches aparcados de entre 0,5 y 1,5 metros. Cuando detecta espacio suficiente (unos 6 metros) lo indica en la pantalla del cuadro de instrumentos, detenemos el coche, engranamos la marcha atrás y, cuando recibimos la confirmación y el aviso de controlar el exterior del vehículo, soltamos el volante y manejamos sólo los pedales. Si hemos detenido el coche en paralelo y el vehículo de nuestro lado está correctamente aparcado... la maniobra es perfecta. Lo único que 'vuelve loco' al sistema es si en vez de coches hay vallas, bordillos y obstáculos diversos.