MOTOR, PRESTACIONES Y CONSUMO

Encantador
Decididos por ofrecer un todocamino ágil y rápido no creas que se lo han pensado dos veces a la hora de elegir propulsor para el CX-7. Al levantar el capot, que por cierto no lleva amortiguadores, encontramos el 2.3 DISI turbo que montan el Mazda6 y Mazda3 MPS, los modelos más deportivos de la marca. Rinde una potencia máxima de 258 CV a 5.500 rpm y un par motor máximo de 380 Nm a 3.000 rpm. La entrega de potencia se ha dulcificado para no perder confort de marcha, pero el DISI mantiene un empuje contundente.

A bajas vueltas la potencia disponible es reducida, debemos aumentar un poco el régimen para que el turbo sople con ganas y disfrutar de un todocamino con una agilidad espectacular.

El cambio es manual de seis velocidades, con movimientos cortos, precisos y con un tacto que te invita a su utilización. Claro que si te lías y aprovechas las vueltas del motor en cada marcha el consumo ya de por sí alto se eleva notablemente. Las cifras de consumo homologadas son de 8,1 en carretera, 13,8 en ciudad y 10,2 en ciclo mixto. En condiciones reales no baja de los 10 litros a los cien en carretera si somos capaces de controlar la velocidad. Digo esto porque, a pesar de su volumen, sobrepasas de los límites legales ampliamente sin darte cuenta, menos mal que trae de serie el control de crucero que se ha convertido en un gran arma contra los excesos de velocidad. En ciudad no es difícil ver en el ordenador de a bordo cifras mágicas como los 16 o 17 litros a los cien, pero hablamos de un vehículo alto, de grandes ruedas, con 1.754 Kg de peso en vacío y que es capaz de alcanzar un máxima de 210 Km/h y acelerar de 0 a 100 en sólo ocho segundos, también hay que tenerlo en cuenta.