MOTOR, PRESTACIONES Y CONSUMO

Parco en consumos y sensaciones
El motor que anima este descapotable es de ciclo Diesel, a los más modernos les parecerá algo normal, pero que la 'dieselización' haya llegado a los cabrio a mi hasta me duele (y no por esto me considero viejo ¿eh?).

El caso es que se hace, cuanto menos extraño, ir despacio por la playita con el techo bien recogido en el maletero y todos los cristales bajados oyendo el traka-traka del motor Diesel. Afortunadamente éste está bien insonorizado y no suena mucho a baja velocidad.

Bueno, a lo que vamos. Es un cuatro cilindros en línea Diesel (eso ya te lo he dicho ¿no?), de inyección directa, turboalimentado, con common-rail y 16 válvulas. Desarrolla una potencia de 150 CV a 4.000 rpm y un par motor máximo de 320 Nm a 2.750 vueltas. No es un prodigio de sensaciones, su empuje es suave y progresivo. El Astra Twin Top es de esos coches que a lo tonto a lo tonto vas hablando con tu compi de viaje y cuando miras el velocímetro te pegan las pestañas contra el techo, si vas capotado, claro. Como va tan suave y es tan silencioso no te das cuenta de 'lo que corre', 'corre' y mucho.

El cambio es manual de seis velocidades, con un tacto muy de Opel, con recorridos no muy largos y sensación de aspereza. Los desarrollos son algo largos, uno de los motivos por los que el Astra es suave en carretera. La sexta es larga y minimiza el empuje del propulsor que llega a su zona buena cuando rodamos a unos 160 Km/h. El Twin Top acelera de 0 a 100 en 10,2 segundos, lo que demuestra que los caballos están ahí y alcanza una velocidad máxima de 213 Km/h.

El consumo es muy moderado, las cifras homologadas son de 5,2 litros en carretera, 7,7 en ciudad y 6,1 en uso mixto. En uso normal en carretera sale 6,2 litros a los cien manteniendo un ritmo entre 120 y 150 Km/h con tres personas, equipaje y maletero a tope. 7,3 litros a los cien si dejamos que el motor vaya en su régimen óptimo, donde se siente su potencia. El problema es que a esas vueltas circulamos entre 160 y 180 km/h. Estas cifras que te doy son con el sistema IDS en posición sport, que acelera más enérgicamente y aumenta un poco el consumo.