HABITÁCULO Y EQUIPAMIENTO

Cuatro plazas a todo lujo
Uno de los detalles que llama la atención del Astra Twin Top es el cuidado interior. No deja de ser un Astra y mantiene los elementos de éste pero se aprecia mayor calidad en algunos componentes con acabados mejores que en algunos compactos del segmento premium venidos a menos.

La consola central y los radios del volante se han cubierto con un material plástico negro brillante que habrá puesto de moda algún fabricante de bayetas para el polvo. Sí, queda chulo, pero es como un imán para las huellas de dedos y el polvo. Las inserciones de la unidad probada eran símil madera, que junto con la tapicería de cuero marrón oscuro le dan un aspecto muy elegante.

La postura de conducción es fácilmente adaptable a las diferentes morfologías, con volante regulable en altura y profundidad y el asiento con reglaje en altura y lumbar. La altura disponible es correcta para los más altos y el espacio para las piernas suficiente. Los problemas llegan por un parabrisas muy tumbado que mejora la aerodinámica pero agobia un poco porque queda muy cerca de la cara, así como el retrovisor interior que resta mucha visibilidad a conductores de más de 1,75 metros de altura. Además, al acceder o salir del habitáculo con el coche descapotado hay que tener cuidado para no golpearse con el final del parabrisas. Por otra parte los bonitos asientos tienen una forma en el respaldo que no se adapta muy bien a la espalda, apoyando en pocos puntos y aumentando la fatiga en largos viajes.

Las plazas traseras son aptas para dos adultos en trayectos cortos, de viaje empezarán a notar que el respaldo queda muy vertical y que el espacio para los hombros y la cabeza escasea. Con 1,85 metros de altura tocamos claramente el techo con 'la coronilla' y eso teniendo en cuenta que la banqueta del asiento es bastante baja. Pero yo no lo veo como un fallo, más bien como un punto positivo. Me explico, se trata de un compacto un poco alargado y descapotable, bastante que tiene sitio para cuatro adultos, no vamos a pretender que encima vayan súper-cómodos.

Pero es que encima el Twin tiene un maletero grande, 440 litros con el techo cerrado que se reducen a 205 litros si queremos descapotarlo. Te puedes ir de viaje perfectamente aprovechando las extrañas formas de su maletero para meter el equipaje. Por cierto, la tapa del maletero tiene un sistema de bisagras múltiples que hacen que bascule hacia los lados y hay que apuntar para cerrarla correctamente sin dañar el cierre.

La versión que nos ocupa es la más equipada, denominada Cosmo. El equipamiento es muy completo incluyendo de serie elementos como el ESP, control de velocidad, dirección asistida variable, climatizador, asientos deportivos, volante multifunción, ordenador de a bordo y lo más de lo más: Suspensión inteligente IDS Plus+CDC. ¿Que qué es esto? Es un sistema de suspensión activa con amortiguadores de válvulas de control continuo que se regulan cada dos milisegundos, además permite seleccionar entre dos tarados diferentes, normal y sport. Para ello sólo hay que pulsar una tecla en el salpicadero, así el tarado se vuelve más enérgico y la respuesta al acelerador más inmediata.