COMPORTAMIENTO

Ganador por puntos
Como ya te he comentado, el nuevo RAV4 lo tiene difícil para superar en comportamiento al modelo anterior¿ pero no imposible. Lo cierto es que dependiendo del medio en el que nos movamos la balanza se inclina hacia un lado u otro.

Puedes pensar que no es precisamente un coche diseñado para moverse por ciudad, pero lo que está más que claro es que la gran mayoría cubrirá, por lo menos el 30 o 35% de sus kilómetros en este medio. Y no digamos el antiguo tres puertas, de esos hay unidades que en su vida han ido más lejos de la urbanización en las afueras donde viven sus dueños.

A lo que vamos. En ciudad, la elevada visibilidad que nos ofrece es uno de nuestros aliados. No se calculan mal las dimensiones a la hora de aparcar, el motor mueve el coche con facilidad y no presenta una gran falta de potencia a bajas vueltas que nos dificulte las arrancadas. La línea de carga del maletero es muy baja, aunque el portón necesita bastante espacio libre para abrirse y además resulta bastante pesado. El crecimiento en peso y tamaño le ha hecho perder parte de la agilidad felina con la que se movía la anterior generación, menos mal que la dosis extra de cilindrada y potencia hacen que mantenga el tipo.

En carreteras amplias se muestra más asentado y rebota menos, pero sigue siendo un poco brusco en los baches. Las aceleraciones y recuperaciones han mejorado notablemente, siendo además capaz de mantener cruceros algo más rápidos. Sin embargo, en carreteras de montaña el paso por curva ha perdido agilidad, se muestra más reacio a meter el morro en los giros y presenta mayores derivas. Pero esto sólo se percibe a ritmos a los que no se debe circular con un SUV, hay que tener claras sus limitaciones, pero es que va tan bien que a veces hasta se te olvida que vas en un ¿coche de los altos¿.

En campo cumple de sobra, es capaz de hacer mucho más de lo que se le va a exigir en su vida (si es que llega a salir del asfalto en alguna ocasión). Aquí encontramos mejoras como la mayor potencia y par motor o el diferencial central con bloqueo. Pero en cambio el aumento de peso, distancia entre ejes y anchura le hacen perder puntos. Ah! Y otra cosa, la nueva situación de la placa de matrícula trasera disminuye el ángulo de salida, ¡hay que ver!

Sobrado en campo, más cómodo en carretera, ágil en ciudad y con una habitabilidad mucho mayor, el nuevo RAV4 sigue siendo referencia en el segmento de los todocamino. La competencia viene pisando fuerte pero el RAV4 cuenta con una ventaja, tiene madurez y experiencia.