HABITÁCULO Y EQUIPAMIENTO

Más diseño y equipamiento
El interior del Bravo nos deleita con rasgos de diseño y cierto aire de deportividad. El salpicadero presenta un material blando imitando fibra de carbono que da calidad al conjunto. El cuadro de instrumentos tiene cuatro esferas con fondo blanco, las dos más grandes se leen con cierta dificultad a la luz del día y hay que fijar la vista algo más de lo normal.

En líneas generales el aspecto es bueno, con materiales agradables al tacto y a la vista, aunque habría que prestar algo más de atención a los acabados y las uniones entre las diferentes piezas. El techo de la unidad probada nos deleitaba con un pequeño crujido y algunas de las carcasas traseras mostraban cierta facilidad para desencajarse.

El volante se regula en profundidad y altura, mientras que el asiento ofrece regulación en altura y lumbar. Así es fácil encontrar la postura adecuada pero el final del parabrisas resta un poco de visibilidad a los más altos incluso en la posición más baja. Los asientos de la unidad probada tienen la tapicería opcional sport en cuero negro con costuras rojas, sus dimensiones son correctas, con una sujeción lateral mejorable y unas extrañas formas del respaldo que en viajes largos llega a pasar factura porque no se adapta al 100 por cien a la espalda.

Las plazas traseras tienen altura suficiente para adultos de hasta 1,80 metros, pero el espacio para las piernas es reducido. A cambio el maletero tiene una capacidad de 400 litros ampliables hasta los 1.175 si abatimos los asientos asimétricos.

El equipamiento en la versión Sport es de lo más completo, climatizador dual, control de crucero, ordenador de a bordo con dos trips, cajón refrigerado, retrovisores eléctricos, dirección asistida Dualdrive, Hill Holder, sistema Blue&ME (manos libres Bluetooth y lector de MP3 con USB), etc. Además dispone de multitud de opciones para equipar el Bravo a todo lujo.