MOTOR, PRESTACIONES Y CONSUMO

Al gusto americano
El propulsor encargado de mover los 2.300 Kilos del Commander es un V6 Diesel de origen Mercedes con cuatro válvulas por cilindro y common-rail de 2.987 cc. Desarrolla una potencia máxima de 218 CV a 4.000 rpm y un par máximo de 510 Nm a 1.600 vueltas. Es suave y siempre lleno, no importa el régimen, siempre se muestra dispuesto a empujar. Aunque esto no es gratuito, el 3.0 es bebedor. Claro que consigue que este mastodonte acelere de 0 a 100 en sólo nueve segundos y que alcance una velocidad máxima de 190 Km/h, pero a costa de visitar el surtidor con frecuencia. Y no lo digo por decir, es que encima el depósito sólo tiene capacidad para 78 litros.

En carretera el consumo homologado es de 9,2 litros a los cien kilómetros, en ciudad de 13,5 y en uso mixto 10,8 litros. Durante la prueba el consumo medio se situó en torno a los 15 litros a los cien. En carretera a velocidades comprendidas entre 120 y 150 Km/h gasta 13,5 litros a los cien, La unidad probada monta un cambio automático con un funcionamiento muy 'a la americana', antiguo, clásico... llámalo como quieras. Es el típico cambio muy suave pero que parece que siempre está medio embragado y realiza los cambios con lentitud. Perfecto para una conducción tranquila pero no apto para lograr sensaciones 'racing' ni consumos ajustados aunque cuente con opción secuencial. Por cierto, la reductora se controla desde un mando eléctrico situado tras la palanca del cambio.