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Elogios
La verdad es que pocas cosas malas se pueden decir del comportamiento del Kia Carens, creo que sólo tres. La primera es la ya comentada escasa potencia disponible a pocas vueltas, esto nos obliga acelerar un poco más de lo deseado para salir de parado y tirar más de embrague (sobre todo cuando va cargado). Además, en ciudad hay que estar pendiente del régimen de giro del motor para no quedarnos colgados en ciertas maniobras.

La segunda es un retemblor en el embrague muy típico de los turbodiesel con cierta potencia, pero en este caso más acusado. Y la tercera, es un tacto de dirección un poco blando y que flota cuando hacemos apoyos pronunciados.

Lo demás son todo elogios, el Carens tiene un comportamiento más cercano a los coches 'bajitos' que a un monovolumen. Se sujeta muy bien, balancea muy poco, frena sin problemas y su propulsor empuja como un condenado. La verdad es que sorprende la facilidad con la que entra en las curvas teniendo en cuenta sus 1,65 metros de altura. La gran anchura de ejes, los enormes neumáticos que lleva y unas suspensiones más firmes de lo esperado tienen gran parte de culpa.

Pero no sólo hay que hablar de cómo afronta las curvas o cómo acelera entre ellas, lo más probable es que la mayoría de los kilómetros los cubra en ciudad. Y en la jungla urbana no se mueve mal. Es aquí donde más se acusan sus puntos flacos -lo del embrague y la falta de bajos-, pero nada grave. La visibilidad es muy buena en todas direcciones gracias a la posición elevada y los generosos retrovisores exteriores. La dirección, que en carretera se antoja algo blanda, en ciudad se agradece, al igual que los sensores de aparcamiento trasero y la multitud de huecos portaobjetos que nos facilitan el día a día.

Por menos de cuatro kilos de los de antes Kia ofrece este polivalente Carens, con un equipamiento muy completo, la posibilidad de contar con siete plazas y un motor muy voluntarioso y poco bebedor.