MOTOR, PRESTACIONES Y CONSUMO

Con talento
Dadas las características del Carens no hay que ser vidente para afirmar que la mayor parte de las ventas serán con propulsores Diesel. La marca así lo piensa y ofrece dos niveles de equipamiento con esta mecánica, mientras que con el propulsor de gasolina sólo uno.

El propulsor Diesel es un tetracilíndrico turboalimentado de dos litros de capacidad con common-rail y 16 válvulas. Desarrolla una potencia de 140 CV a 4.000 rpm y un par máximo de 305 Nm entre 1.800 y 2.500 rpm.

Este motor empieza a demostrar lo que vale circulando un poco alto de vueltas, los bajos son un poco escasos. El peso en vacío del Kia Carens es de sólo 1.582 Kg, lo que le ayuda a salvar este escollo, auque si va cargado el problema se acentúa. Eso sí, cuando el turbo empieza a soplar se te olvida la falta de bajos, ¡madre mía cómo tira el dos litros!

El cambio es manual de seis velocidades, con un escalonamiento correcto, pero el tacto es mejorable. La palanca parece algo suelta, no es muy preciso y le resta calidad.

El Carens Diesel acelera de 0 a 100 en 11 segundos y alcanza una velocidad máxima de 187 Km/h. Los consumos son bastante ajustados si no nos dedicamos a jugar en exceso con el empuje del turbo. Las cifras homologadas son de 5,2 litros a los cien en carretera, 7,8 en ciudad y 6,1 en ciclo mixto. En un uso normal en ciclo mixto ronda los 7,5 litros a los cien, buena cifra para el volumen que tiene el Carens.