HABITÁCULO Y EQUIPAMIENTO

Algo sobrio
El interior del Polo GTi también ha sido tocado por el color racing por excelencia, el rojo. Pero si la discreción es patente en el exterior, por dentro llega al extremo. Veamos los cambios.

El volante es de tres radios, con cuero perforado, costuras rojas y una placa de aluminio con las siglas GTi en el radio inferior (como el del Golf). Lleva pedales de aluminio, mientras que el pomo de la palanca del cambio y del freno de mano son de cuero. Las costuras rojas inundan el habitáculo, están presentes en el mencionado volante, en el fuelle de la palanca del cambio, asientos, guarnecidos de puerta, freno de mano, cinturones de seguridad y seguro que en algún otro sitio más que ahora se me olvida.

La unidad probada tiene tapicería de cuero negro, lo que le da un aire más serio que la textil a cuadros de serie que evoca a la de los primeros Golf GTi.

Aparte de esos detalles estéticos, el habitáculo del Polo GTi es similar al de sus hermanos de gama. Tiene una correcta postura de conducción con espacio suficiente para los más altos, volante regulable en altura y profundidad y asientos deportivos con amplias regulaciones. Los mandos están muy accesibles, quizá los de la climatización quedan algo bajos, y tiene múltiples huecos portaobjetos.

Las plazas traseras no tienen gran altura libre, ni espacio para las piernas (son cómodas hasta 1,75 metros de estatura), pero se sitúa en línea con la competencia. El acceso a estas plazas es bastante sencillo para tratarse de un tres puertas, gracias a la amplitud de éstas y a la larga corredera de los asientos delanteros.

El maletero tiene una capacidad de 270 litros según el método VDA. Cuenta con argollas metálicas para sujetar la carga y asientos traseros abatibles asimétricamente.

El equipamiento del Polo GTi no tiene nada que envidiar a 'los grandes': radio-cd con MP3, ocho altavoces, asientos deportivos, ordenador de a bordo, climatizador, ESP, etc.

Los acabados se encuentran a buen nivel, aunque en esta versión aparecen algunos crujidos de plásticos por la dureza de la suspensión.