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Sólo matices
La verdad es que las diferencias de comportamiento entre el Altea y el XL son mínimas y todavía menores si lo comparamos con el Toledo. En ciudad es más de lo mismo, postura elevada, buena visibilidad, comodidad y agilidad. Lo único es que el final del coche está más lejos y hay que calcular mejor al hacer maniobras.

En carreteras de montaña el peso extra del añadido trasero se llega a notar, pero a un ritmo al que no creo que vaya a ir ninguno de sus propietarios (ni de muchas berlinas). Existe un pelín más deriva en las curvas y si llegamos a hacer que la trasera deslice en el momento de devolver las cosas a su sitio el cambio de peso es un poco más brusco. Lo que hay que dejar claro es que el comportamiento del XL, a pesar de su altura, está al mismo nivel que muchas berlinas tradicionales, en algunos casos incluso por encima. La unidad probada monta suspensión deportiva, esto mejora la efectividad en curva y empeora un poco la comodidad. Con la suspensión normal los balanceos de carrocería serán un poco más acusados, pero por lo probado en Toledo y Altea no creo que sea nada excesivo.

En autopista o autovía las diferencias se minimizan aún más. Lo único apreciable es en el momento de cargar el maletero a conciencia. Ahí sí se nota más porque el peso queda más retrasado (como ocurre en el Toledo) y tiene algo más de deriva. Se aprecia sobre todo cuando encontramos un badén en pleno apoyo en curva a alta velocidad. Pero vamos, que las diferencias no son relevantes.

El Altea XL hace gala de la agilidad, estabilidad y facilidad de conducción similares a las del Altea, pero con muchísimo más maletero y aún más espacio para los pasajeros de las plazas traseras. ¿Qué se podría mejorar? Pues el sonido de rodadura, el del motor y colocar el volante un poquito más vertical, a mi con esto me vale.