MOTOR, PRESTACIONES Y CONSUMO

Tecnología avanzada
El alma del RS4 es un poderoso V8 de inyección directa de gasolina de 4.163 cc de capacidad. Cuenta con cuatro válvulas por cilindro y distribución variable, tanto en admisión como en escape. Desarrolla la nada despreciable cifra de 420 CV a 7.800 rpm y un par máximo de 430 Nm a 5.500 rpm. El cambio es manual de seis velocidades, con un tacto un poco tosco, recorridos cortos y muy preciso, para que nos quede muy claro el espíritu del RS.

Se ha cuidado mucho no sobrecargar de peso al RS, para ello se ha empleado aluminio en multitud de partes de la carrocería y el chasis. El resultado son 1.650 Kg de peso en vacío, para ser un tracción integral con casi 4,6 metros de longitud, un propulsor de este calibre y un equipamiento de alto nivel, podemos decir que es una cifra más que interesante (sólo 300 kilos más que un A4 2.0 con tracción delantera).

Gracias a ese peso contenido es capaz de acelerar de 0 a 100 en apenas 4,8 segundos y de 0 a 200 en 16,6, sí, más o menos lo que tarda un urbano en alcanzar los 100 Km/h desde parado. La velocidad máxima está autolimitada a 250 Km/h, que ya está bien.

Para hablar de consumos lo mejor es centrarse muy bien en el coche del que estamos hablando, si ves las cifras por sí solas pueden asustar, pero teniendo en cuenta las prestaciones del RS4 creo que son más que razonables. Ahí van: 20,7 en ciudad, 9,3 en carretera y 13,4 en uso mixto, eso sí, de gasolina 98 ¿eh? En circunstancias reales el ordenador marca sin muchas alegrías con el acelerador los 17 litros en uso mixto y casi llega a los 12 en carretera manteniendo un crucero de unos 140 Km/h. a partir de ahí, tú mismo. El RS4 puede gastar lo que quieras, todo depende del trabajo que le des a la aguja del cuentarrevoluciones, pero te adelanto que los 27 litros de media en un trayecto de unos 100 kms combinando carretera de doble sentido y autovía los he visto en un par de ocasiones.